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Vous avez encore oublié la belle Maserati Barchetta, n’est-ce pas ?

Photographie de Nat Twiss

Lors du récent Silverstone Classic, notre photographe Nat Twiss m’a envoyé une note disant qu’il avait pris quelques photos d’une Maserati sur laquelle il avait prévu d’écrire, pour se rendre compte que j’avais écrit un article plus long sur la Barchetta il y a quelques mois. Il m’a répondu : « Ne vous en faites pas », mais je n’étais pas d’accord : l’internet est très peu fourni en photos de cette voiture.

En 1991, une Maserati bien différente a offert cette voiture à des clients qui aimaient les journées de piste. Sa construction était tout aussi avancée que celle de beaucoup de ses contemporains : une carrosserie amovible en trois parties, en nid d’abeille d’aluminium, en fibre de verre et en fibre de carbone ; son poids était de 775 kg, et son équivalent moderne en termes de puissance-poids serait une Porsche 911 GT2. C’est du moins ce que dictait la fiche technique : les deux aspects les plus remarquables de la voiture sont la façon dont Maserati a réussi à prévoir le marché des journées de piste et la façon dont elle n’en a fait, de façon embarrassante, que 17.

Comme si le fait de regarder à l’intérieur d’une ancienne Ferrari semblait lié à un modèle plus récent, les photos de l’exemple de la Silverstone Classic ressemblent, du moins pour moi, au grand-père de notre actuelle génération de machines de piste.

Ajouteriez-vous une Barchetta à votre garage… en supposant que vous puissiez en trouver une ?

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