Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Voici votre chance de posséder l’une des dernières Alfa Romeo GTA construites

Photographie avec l’aimable autorisation de Bonhams

Au cas où nous n’aurions pas été assez clairs, nous, ici à Sortie-de-Grange aimer Alfa Rome – il n’y a jamais assez d’Alfa. Le Tipo 105 reste un favori au sein de la Alfisti Le système de navigation de l’avion a été amélioré grâce à ses robustes lignes Bertone à quatre caméras en ligne, d’une beauté indéniable, et à un châssis étonnamment performant. Mieux encore, ils ont été construits en nombre relativement élevé, donc il n’est pas si difficile de s’en procurer un et il reste (quelque peu) abordable… à moins que vous ne cherchiez la Giulia ultime : la GTA.

Le premier lot de la Allegerita L’Autodelta Special Tipo 105 à carrosserie en aluminium était un modèle 1600 (avec des moteurs de 1 570 cc), mais en 1968, l’Autodelta s’est lancée dans la populaire série de courses de moins de 1 300 cc, et c’est ainsi qu’est née la GTA 1300 Junior. Comme la 1600, la GTA de petite cylindrée était proposée en deux variantes, Corsa (race) ou Stradale (rue). Au total, seulement 450 GTA 1300 Juniors ont été produites, dont 193 seulement en version Stradale, ce qui fait de cette Alfa Romeo GTA 1300 Junior Stradale 1975 la plus rare des coupés Bertone.

Achevée en juillet 1975, cette dernière année Hawthorne White sur « Tex » black Junior était la septième du dernier GTA construit. Au moment où elle a été livrée neuve à l’équipe de compétition italienne S.C.A.R. S.p.A. à Florence, les règlements de la FIA avaient changé, jugeant la GTA inéligible pour la série pour laquelle elle avait été produite. Il convient également de mentionner que cette GTA 1300 Junior a été la dernière GTA vendue neuve.

Comme il n’y avait plus de classe officielle pour la course, le premier propriétaire a choisi d’immatriculer la voiture et a bénéficié de trajets légers réguliers pendant trente ans. La voiture a ensuite été vendue à un collectionneur allemand avant d’être confiée au Singer Vehicle Design d’Alfa Romeos : Alfaholics. Le one-stop-Alfa-shop a vendu la voiture à un collectionneur japonais d’Alfa Romeo qui propose désormais cette GTA très originale par l’intermédiaire de Bonhams pour la prochaine vente aux enchères du Concours d’élégance de Greenwich.

Bien que la GTA de petite cylindrée n’ait pas été équipée des composants de moteur et des roues en magnésium de son frère de gros calibre, la Junior avait une puissance impressionnante grâce à son groupe motopropulseur à haut régime. Le châssis 776131 est équipé d’un quatre cylindres de 1 290 cm3 à double arbre à cames en tête alimenté par le carburateur 45 DCOE, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports qui est équipée de pignons usinés à rapports rapprochés pour des changements de vitesse plus rapides. Les freins à disque aux quatre roues gardent le contrôle tandis que la suspension avant indépendante et la suspension arrière à essieu moteur se mettent en mouvement. 110 chevaux semblent ridicules, mais emballés dans le châssis léger et rigide du 1300, c’était une combinaison gagnante.

L’annonce ne précise pas si la peinture est d’origine, mais elle présente bien avec l’aile verte optionnelle de l’usine quadrifoglio et le vinyle à bandes latérales. L’intérieur semble être d’origine avec une usure minimale. On note que tout l’équipement d’éclairage, la mécanique, jusqu’à chaque interrupteur intérieur fonctionne comme le jour où la voiture a quitté l’Autodelta. Cette Junior était équipée d’un différentiel à glissement limité en option et d’un entraînement final de 4,55:1.

Déclarée exempte de rouille et de corrosion (le châssis est en acier) et sans accident, cette capsule temporelle Tipo 105 légère n’a apparemment jamais fait l’objet d’une course – je suppose qu’il est temps quelqu’un l’a apporté à Goodwood pour une casse. Avec seulement 64 000 kilomètres parcourus depuis sa sortie d’usine et avec des états de service et des documents d’accompagnement, tout ce dont Junior a besoin, c’est de grandir et de prendre la piste.

Histoire
– Un des 193 modèles Stradale Junior
– Très original et bien équipé

Spécifications
~Moteur quatre cylindres en ligne de 1 290 cc à double prise de 110 ch avec deux carburateurs Weber 45 DCOE, une boîte manuelle à cinq vitesses, une suspension avant à triangulation, une suspension à essieu arrière active et des freins à disque aux quatre roues. Empattement : 92,5 in.

Informations sur les véhicules
N° de châssis : AR 776131
N° du moteur : AR 00559 05377

Évaluation
Maison de vente aux enchères : Bonhams
Estimation : 150 000 à 200 000 dollars
Prix réalisé : Vente aux enchères le 5 juin

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