Sortie de Grange

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Une Shelby GT500KR décapotable à 4 vitesses est une chose très rare

Photographie de Drew Phillips & Ted Gushue

Au cours des prochaines semaines et des prochains mois, nous allons dresser le profil de pièces remarquables d’une collection qui voit rarement le jour. Ted et Rae Segerstrom sont une famille qui se consacre entièrement à la préservation de l’héritage des plus grandes créations de Carroll Shelby, et la première à qui j’ai pu serrer la main est la GT500KR Air Conditionné 4 vitesses Cabriolet. J’ai également eu le privilège de parler à l’homme qui l’a restaurée lui-même, la légende de Shelby, Tim Lea.

Ted Gushue : Tim, parle-moi de cette voiture.

Tim Lea : Cette voiture est une GT500 KR de 68, convertible, à quatre vitesses, climatisée. Ce qui, en soi, la place dans une très faible production : 57 exemplaires au total. Certainement l’un des modèles Shelby les plus désirables qui existent. Cette voiture porte le numéro 4308. Il s’agit d’une voiture à peinture jaune spéciale. Seules cinq voitures décapotables à quatre vitesses, climatisées, de couleur jaune spéciale ont été fabriquées.

Ted Segerstrom les a tous les cinq en sa possession et ils sont tous en cours de restauration. C’est le premier que nous avons achevé. La voiture est venue à moi, avait 37 000 miles, était hors de la route depuis 1976, excellente voiture pour autant que les pièces soient là. Elle était très complète. Elle avait été mal stockée, donc elle avait quelques problèmes d’état que nous avons dû régler, mais la voiture est une incroyable capsule témoin. Chaque panneau de carrosserie de cette voiture est en fibre de verre et en tôle d’origine. Tout le verre est d’origine. La voiture a ses phares d’origine. Tout fonctionne sur cette voiture.

TG : Outre la faible production de cette configuration particulière, qu’est-ce qui la rend souhaitable pour quelqu’un qui les regarde ?

TL : Le KR, tout comme le moteur Cobra Jet, est l’un des moteurs les plus désirables, car c’est un excellent produit que Ford a mis au point. C’était le plus puissant. C’était l’introduction d’un des moteurs de production probablement les plus puissants de l’époque. Ils les ont évalués de façon conservatrice à 330 chevaux. Ils se rapprochaient probablement de 390, 400. Si vous étiez un passionné de hot rodding ou de rue, l’ajout de quelques composants simples à la voiture aurait amélioré la situation. Les moteurs avaient une culasse améliorée par rapport aux 428 modèles précédents de Police Interceptor. Ils ne faisaient que respirer si vous les ouvriez.

TG : Comment ce dernier est-il entré dans cette collection ?

TL : Ted l’a acheté, il devrait vous donner les détails, mais il en a acheté un, et il l’a tellement aimé qu’il en a cherché un deuxième, je crois. Puis, dans ce processus, il en a trouvé un troisième. C’est alors que la chasse est ouverte. Vous savez qu’il y en a cinq, et ils les ont tous trouvés et achetés.

TG : Il possède tout le terrain ?

TL : Il les possède tous. La seule différence entre les cinq est que trois d’entre eux ont un haut blanc et deux un haut noir.

TG : Cool. Celui-là vient de gagner à Mid America ?

TL : Vient de remporter l’or à Mid Americaqui sont les plus enthousiastes dans le monde de Shelby, c’est là que les juges les plus compétents sont constamment présents. Vous avez les meilleurs juges du monde qui ont eu les yeux sur cette voiture.

TG : Combien de travaux de restauration ont dû être effectués ?

TL : Nous les restaurons comme si vous reveniez à 1968 et que vous entriez dans la concession, donc chaque pièce, même les choses que vous ne voyez pas. Si vous enlevez le panneau de la porte, il est tout neuf à l’intérieur. Nous en examinons chaque partie. Le premier choix est toujours de prendre une pièce d’origine et de la restaurer. En cas de problème d’état, il faut parfois remplacer cette pièce par une autre. La classe dans laquelle il nous fait juger autorise les pièces de reproduction, mais elles sont jugées en fonction de leur qualité d’origine. Elles doivent toujours avoir l’air exactement comme l’original. Les pneus sont un exemple de pièce de reproduction qui se trouve sur cette voiture.

TG : Incroyable. Que vaut une voiture comme celle-ci aujourd’hui ?

TL : Les quatre vitesses, la climatisation, les cabriolets KR, le niveau d’entrée est probablement de 250 000 $. C’est pour les couleurs les moins désirables. Quand on a les noirs, les bleus d’Acapulco, certainement les voitures à peinture spéciale, il faut être à 350 000 $, je pense, pour y jouer. Le fait qu’il possède les cinq couleurs ensemble, vous pourriez probablement augmenter ce montant de 20 % supplémentaires, je pense.

TG : Il contrôle le marché.

TL : En fin de compte, c’est ce que quelqu’un est prêt à payer pour cela, mais si vous voulez une voiture de prestige pour votre collection, c’est un bon point de départ.

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