Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

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Avant l’ère moderne du sponsoring bruyant et des logos d’entreprise surchargés, les pistes de course accueillaient une race de véhicules de course beaucoup plus discrète et monochrome. Les voitures étaient peintes d’une couleur unie et la seule décoration était un numéro d’entrée, si c’est le cas. Tout comme les voitures de F1 d’aujourd’hui, lorsque les courses de Grand Prix ont commencé, la plupart des machines avaient un aspect assez similaire et donnaient mal à la tête aux spectateurs et aux officiels lorsqu’ils essayaient de les distinguer.

Afin de faciliter l’identification des voitures individuelles et des équipes, il est devenu nécessaire que les propriétaires des équipes peignent leurs véhicules en leur attribuant des couleurs. Les différents organismes de sanction qui sont finalement devenus la FIA actuelle ont publié le règlement suivant : « L’utilisation de couleurs distinctives de la nationalité est obligatoire lorsque le règlement complémentaire de la compétition l’exige. Ces couleurs sont déterminées par la nationalité du concurrent ». En d’autres termes, les voitures doivent être peintes de la couleur du pays du propriétaire. Ainsi, une Aston Martin alignée par une équipe italienne sera peinte en rouge, même s’il s’agit d’une voiture de fabrication britannique.

Les codes de couleur originaux dictaient tout, de la carrosserie à la numérotation, en passant par la couleur du châssis ! Certains pays comme le Japon et l’Espagne ont choisi leurs couleurs de course en se basant sur le drapeau national. D’autres pays ont choisi des couleurs historiquement significatives ou simplement la préférence personnelle d’un propriétaire d’équipe. Lorsque les châssis des voitures ont commencé à disparaître sous une carrosserie simplifiée, la couleur obligatoire du châssis est souvent devenue une couleur secondaire ou de mise en valeur.

Ce système de couleur obligatoire a pris fin en 1968 lorsque les livrées de sponsors ont été autorisées pour la première fois dans les Grands Prix. L’équipe Lotus a été la première à passer du British Racing Green au rouge et blanc du Gold Leaf Tobacco. Alors que les sponsors ont balayé la grille de départ et mis de côté les anciennes couleurs nationales, de nombreuses équipes ont conservé leurs traditions et leur histoire de course. Ferrari court toujours en Rosso Corsa (rouge de course), Audi domine au Mans avec des voitures argentées et le coureur Ayrton Senna a peint son casque du jaune distinctif réservé aux équipes brésiliennes.

Les couleurs nationales ont changé de temps en temps ; par exemple, l’Allemagne est passée du blanc à l’argent, l’Amérique a inversé la domination de son champ bleu et blanc étoilé et le Canada a adopté un schéma rouge et blanc plus patriotique. Ces schémas se sont ironiquement stabilisés maintenant que les couleurs nationales sont davantage un système informel qu’une règle. Cette histoire mixte et l’informalité actuelle ont conduit l’Allemagne à avoir deux couleurs nationales de course – le blanc et l’argent – et l’Amérique à prendre n’importe quelle combinaison de blanc et de bleu. Et alors qu’autrefois il n’y avait pas de vert de course britannique définitif comme le ferait n’importe quelle couleur émeraude, il s’est maintenant figé dans le vert profond que nous connaissons et aimons aujourd’hui.

Dans les semaines à venir, nous allons explorer les origines intéressantes de l’Italien Rosso Corsa, du Britannique Racing Green et du passage de l’Allemagne du blanc à l’argent. Restez à l’écoute et faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous quelle est la couleur de course de votre nation !

Photographie par Afshin Behnia, Jonny Shears, Andrew Schneider et Josh Clason pour Sortie-de-Grange / Graphique conçu par Becca Clason pour Sortie-de-Grange

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