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Une Corvette Stingray LS6 de 71 en France est une surprise inattendue – Sortie-de-Grange

La Corvette a été conçue à l’origine comme la réponse américaine aux voitures de sport européennes comme Jaguar, Porsche et Ferrari. Mais alors que les Européens étaient obsédés par un poids réduit, une tenue de route équilibrée et des moteurs à régime libre pour gagner des courses, l’approche américaine était beaucoup plus simple : pas de remplacement de la cylindrée.

Ce mantra n’est nulle part plus évident que sur la Corvette de troisième génération, ou C3. Lancée en 1968 et poursuivie jusqu’en 1982, la C3 a accueilli un certain nombre de V8 de petite et de grande taille au cours de sa longue existence. Le roi incontesté, cependant, était le LS6 de 7,4 litres, avec ses 454 pouces cubes développant officiellement jusqu’à 450 ch et 500 livres-pied de couple. Officieusement, la rumeur veut que le moteur monstrueux ait été sous-estimé, produisant en réalité près de 500 ch.

Le propriétaire de ce coupé Corvette Stingray de 1971, Sylvain Pottier, est un designer automobile français qui aime les voitures américaines. Il a acheté cette voiture Stingray au Texas et l’a fait expédier en France, où il l’a restaurée pendant deux ans. Cette voiture est un magnifique exemple de la 454, qui a fait ses preuves sur l’asphalte, dans sa dernière année de spécification LS6. Le 7,4 litres a continué à rouler en LS5 jusqu’en 1974, date à laquelle les règles en matière d’émissions et la crise du carburant ont été abolies. Mais la puissance ne sera plus jamais aussi abondante, tombant à 270 chevaux au moment de la retraite.

Dans le spectaculaire Le Mans Blue, la Stingray de Pottier est une capsule temporelle, représentant parfaitement les priorités de la voiture de sport américaine au début des années 70, avec une transmission automatique et un toit en T. D’autres voitures de sport étaient peut-être plus gracieuses, mais aucune n’était plus brutale que la Corvette LS6.

Photographie de Laurent Nivalle pour Sortie-de-Grange

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