Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Une BMW 2002 Hot-Rodded Touring illustre les façons particulières dont les vieilles voitures trouvent leur chemin

Histoire de Dave Murray
Photographie de Daniel Piker

Quand vous leur demandez où et quand « ça a commencé », beaucoup de passionnés de voitures citeront des souvenirs comme aller sur la piste de course avec leur père, travailler dans le garage avec leur grand-père, ou bien une autre version de un membre de la famille transmettant la passion comme la raison de leur intérêt pour les voitures ou, comme c’est le cas dans cette histoire, une ligne particulière de BMW.

Ce fut une nuit agréable mais sinon standard passée au grill local pour certains hamburgers avec mes parents, et même si j’avais déjà développé une saine appréciation pour les voitures dans mes douze années ou plus de existence à ce moment-là, ce serait le début de mon intérêt de longue date et continu pour BMW 2002.

Alors que nous étions assis là à savourer notre repas et la compagnie de l’autre, un 2002 jaune vif sur roues Panasport s’est arrêté, conduit par un lycéen. Cela a attiré mon attention immédiatement, et alors que je le suivais à travers le parking, mon père a mentionné qu’il avait eu une 2002 similaire à sa première voiture, et que lui était venu comme une voiture à main levée de son père. Ma réaction en entendant qu’il a utilisé pour avoir ce qui me passionnait actuellement m’a amené à poser la question évidente: que s’est-il passé? Il s’avère que rien ne sort de l’ordinaire; ke épinglant l’entretien et les réparations pendant qu’il fréquentait l’université s’est avéré être intenable après un certain temps, alors plutôt que de le soigner avec un petit budget alors qu’il tombait en ruine, il l’a vendu. Nous reviendrons plus tard sur cette voiture.

Donc, entre voir cet exemple jaune dans le drive-in – qui, étant un petit monde et ainsi de suite, appartient à un de mes amis aujourd’hui, et est toujours dans la région de Seattle – et entendre parler de notre cite l’histoire familiale sans partage avec les années 2002, je suis devenu un peu obsédé.

Ce qui veut dire que j’ai dessiné des années 2002 par douzaine alors que j’aurais dû faire mes devoirs, je les ai recherchés presque ad nauseam, et parcourant les petites annonces dans The Seattle Times pour Les années 2002 et les 1800 occasionnels que je pensais pouvoir raisonnablement convaincre mon père d’aller vérifier — il s’est avéré que je pensais que presque tous valaient la peine d’être regardés!

À cette époque, une bonne partie de ces voitures étaient cotées pour 2002 $, ce qui est mignon, je suppose, mais aussi en ce qui concerne à quel point les marchés de ces BMW ont changé en 20 ans. En raison de mes capacités de persuasion (qui, certes, étaient largement enracinées dans le fait que j’étais son fils), mon père appelait généralement le numéro indiqué dans l’annonce. Il a suscité mon intérêt, mais ce serait la même histoire: il me dirait qu’il pensait que la voiture était probablement trop rouillée pour nous, puis le cycle se répéterait dans un mois ou deux.

Il a réalisé que ce n’était pas un intérêt éphémère typique des adolescents, et finalement nous avons trouvé une voiture à San Diego qui avait l’air prometteuse – je me souviens qu’elle était répertoriée sur un ancien site simplement appelé « bimmers.com .  » C’était une ancienne voiture à feu arrière rond, elle était répertoriée comme sans rouille (mais là encore, il y a beaucoup de voitures rouillées), et elle avait également un toit ouvrant, qui étaient tous des avantages pour nous.

Pourtant, nous avons décidé que pour 4 000 $, cette voiture était probablement trop chère à poursuivre… Peu de temps après, cependant, nous avons trouvé cette Touring sur le même site Web, bien qu’elle soit mise en vente aux Pays-Bas. Pour quelque cocktail de raisons que ce soit, nous avons décidé que c’était «celui-là». Je me souviens de m’être réveillé à 5h30 du matin avec mon père pour parler avec le propriétaire et négocier la vente, mettre en place des virements bancaires, puis avoir plus tard confiance que la voiture serait expédiée comme décrit. Inutile de dire que c’était avant que les princes nigérians n’aient découvert Internet, donc j’aime à penser que nous avons eu un peu de chance avec notre achat invisible de l’autre côté du monde. Au lieu d’une leçon de prudence lors de l’envoi de sommes importantes à des personnes que vous n’avez jamais rencontrées, nous avons eu la voiture.

Il est apparu à Washington au port de Tacoma «un peu» comme décrit. Il avait une suspension rigide du marché secondaire, des freins complètement merdiques et un moteur fatigué, mais du côté positif, il était accompagné de carburateurs Weber sidedraft, d’un groupe de jauges 2002 et d’un joli volant Momo Prototipo. Le fanboy de 2002 en moi était ravi. Ce n’était pas le spécimen parfait, mais c’était le projet parfait.

Avance rapide de quelques années et j’avais construit un nouveau moteur pour la voiture, avec la plupart des «pièces hot rod» qui étaient populaires et disponibles à l’époque, et également installé une transmission à cinq vitesses, une différentiel à glissement limité d’un E21 320is, freins d’un E24 635csi et coilovers personnalisés construits par un de mes amis. Après quoi, je suis parti avec une voiture qui oblige à aller en voiture et récompense facilement une approche enthousiaste au virage suivant.

. De la glisser «accidentellement» dans les rues latérales de la ville, à traverser les innombrables routes de montagne à notre disposition à Washington, jusqu’aux journées de piste, j’ai eu plus que ma part de plaisir avec cette voiture. Ma femme et moi y avons laissé notre mariage, ce qui était une belle façon de célébrer, et aussi un moyen pratique de s’assurer qu’il a toujours une place dans notre garage.

Avec toutes ces bonnes choses dites, il y a eu aussi des moments de sous-bonheur. J’ai perdu un essieu sur le pont I-90, par exemple, et je suis tombé en panne dans de terribles quartiers de la ville pour y tomber. Il a été sur un plateau au moins deux fois, parce que j’ai brisé des culbuteurs ou des joints de culasse, à la fois en raison de la conduite trop dure de la voiture. En d’autres termes, cette voiture m’a également appris à être patient et à prendre soin de choses qui ont du sens pour vous sans en avoir marre de vous ou dire des choses. Concrètement, cela m’a appris l’importance de mettre de l’argent de côté et la chance d’avoir un mécanicien incroyablement talentueux comme ami proche.

Cela fait référence à Patrick O’Neil, qui dirige Midnight Motorsport à Seattle. C’est un endroit que je décrirais comme un magasin de vitesse à l’ancienne, pas votre endroit moderne standard qui semble se spécialiser dans le téléchargement de morceaux pour les nouvelles voitures de performance. La place de Patrick fait tout et n’importe quoi BMW 2002.

Il m’a aidé avec d’innombrables projets sur ma Touring, et a toujours accueilli la voiture à bras ouverts chaque fois qu’elle avait besoin d’un endroit pour que les plateaux susmentionnés la déposent. Comme vous pouvez l’imaginer, quelqu’un comme celui-ci a beaucoup d’amis et de contacts en général dans la scène des passionnés, et à l’été 2017, Patrick a reçu un e-mail demandant une « tournée rouge » qui avait été vendue à quelqu’un à Seattle. Patrick a instantanément su que c’était ma voiture à laquelle il faisait référence et a dit à la partie intéressée que la voiture n’était pas à vendre, mais m’a demandé si je voulais tout de même être mis en contact avec eux. J’ai pensé pourquoi pas, la voiture a été chargée de me connecter avec des gens formidables comme Patrick dans le passé, alors voyons où cela va.

L’histoire passe maintenant à Don Dethlefson et au Werkshop de Chicago, où Don et son équipe sont bien connus pour leurs travaux de restauration de BMW. C’était Don qui avait contacté Patrick à propos de ma tournée, car il avait un client – le frère cadet du gars avec qui mon père et moi avions acheté la voiture – qui souhaitait rentrer dans la famille. Après quelques plaisanteries d’avant en arrière, j’ai dit que c’était génial de parler avec lui, mais finalement la voiture n’était pas à vendre.

Quelques années plus tard, après avoir régulièrement fantasmé sur ce que je remplacerais la voiture, Don a tendu la main et m’a fait une offre à considérer, qui incluait le droit de premier refus si la voiture était revendue . Entre savoir que la voiture serait restaurée par l’un des plus grands experts BMW du pays, savoir que le client achetant la voiture l’aimerait autant que moi, le fait que la voiture pourrait potentiellement me revenir à une date ultérieure en mieux forme, et ajouter à tout cela le fait que ce frère de la personne à qui nous avions acheté la voiture, voulait la présenter à son frère comme un cadeau surprise du 60e anniversaire, j’ai commencé à penser que cela pouvait être le bon moment et la bonne raison de laisser la voiture part pour sa prochaine aventure, de retour aux Pays-Bas.

Une partie de ce qui rendra tout cela un peu plus facile, c’est que l’année dernière, mon père a pu acheter le même 2002 qu’il avait possédé à l’université. Elle avait été transformée en une belle voiture de course pour les événements vintage, et nous avons ressenti la même excitation «c’est la seule» encore une fois lorsque nous avons découvert son histoire. En l’occurrence, j’ai remarqué le volant Momo Cavalino dans la voiture dans le paddock, qui présente le cheval cabré de Ferrari sur le rayon central – cette roue était la même que mon père avait mise sur la voiture quand il l’a conduite au lycée . Je lui ai fait signe d’approcher de la fenêtre pour me pencher avec moi en lui disant: «Je parie que c’est ta vieille voiture.» Nous nous sommes présentés au propriétaire à son arrivée, et il a ensuite sorti un album photo pour partager l’histoire de la voiture.

La ​​première page de cet album était la carte de garantie originale, remplie de l’écriture de mon grand-père. Mon père avait l’air d’avoir vu un fantôme, car nous avons trouvé la voiture quelques mois seulement après le décès de mon grand-père. Je me souviens au moment où nous avons découvert la voiture, mon père a immédiatement dit au propriétaire qu’il était impatient d’acheter la voiture dès que le propriétaire avait fini de la piloter. Nous sommes rapidement devenus des amis proches et le moment est venu pour que la voiture revienne dans notre famille. Il subit actuellement une restauration, pour être ramené aux spécifications de la rue, tandis que la Touring illustrée ici est préparée pour son voyage de retour aux Pays-Bas. Nous avons tendance à être nostalgiques des voitures que nous avons aimées et vendues, et bien que les souvenirs que nous gardons soient tous bons et bons, la vraie chose peut être tellement plus douce.