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The 600hp KTM X-Bow GTX That Has Porsche In Its Sights

Ce que vous regardez ici est la dernière évolution du KTM X-Bow, le premier coup de couteau à la performance à quatre roues de la société qui est arrivé pour la première fois en 2008. Dans le monde léger de Caterhams et Ariel Atoms, il s’est avéré être une onde de choc semblable à celle de Christopher Nolan qui pensait qu’il irait à Batman…

 

Maintenant, le nouveau X-Bow GTX de KTM, développé avec l’aide de son partenaire de longue date Reiter Engineering, est prêt à participer à la compétition de la classe «GT2» dès cet automne, attirant des goûts du [19459004 ] Audi R8 LMS GT2 et la Porsche 911 GT2 RS Clubsport fermement dans la ligne de mire compétitive de KTM.

 

 

Sans surprise, l’arrivée de la nouvelle GTX, qui dépasse la GT4 sur piste uniquement en tant que haut de gamme de la marque, signifie que le seul constructeur automobile autrichien a les yeux rivés sur «atteint de nouveaux sommets avec une nouvelle référence pour les voitures de course légères».

 

Comment, demandez-vous? Un cinq cylindres de 2,5 litres turbocompressé d’Audi Sport développant une puissance de 600 chevaux est un bon début, étant donné que la X-BOW GTX ne pèse que 1000 kg, grâce à un monocoque léger et aux arrimages de carrosserie en fibre de carbone, plus auvent, boulonné en haut. C’est un rapport puissance / poids de 600 ch / tonne, bien que l’homologation puisse restreindre un peu ce chiffre herculéen en temps voulu.

 

Relancé en 2018 par le SRO – l’instance dirigeante derrière Blancpain et le GT World Challenge et sa myriade – ‘GT2’, malgré son nom, se situera parfaitement entre ‘GT4’ et les catégories de course de haut niveau ‘GT3’, donc donnant aux pilotes «gentlemen» raisonnablement expérimentés la possibilité de faire la course à des niveaux de puissance GT3-esque, sans l’aérodynamique et la force d’appui équivalentes.

 

Si, à tout moment, ledit gentleman était à court de talent et se retrouvait dans le piège à gravier ou empilé dans les barrières, KTM a également équipé la nouvelle GTX avec «une [n] monocoque homologuée avec une [ 19459004] [n] cage GT homologuée et, sur demande, également avec un siège avancé homologué [n] . ” Jusqu’à présent, peu de détails ont été fournis, mais vous aimerez peut-être savoir que KTM est le premier fabricant à le faire.

 

Les prix restent secrets, mais KTM a confirmé que les 20 premiers exemplaires seront déployés plus tard cette année.

 

* Images gracieuseté de KTM