Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Revivre les multiples âges d’or de la compétition de voitures de sport au pays de la moutarde

Bien que la ville de Dijon, en Bourgogne, soit surtout connue pour son savoir-faire dans la production de moutarde, elle abrite également le Dijon-Prenois, certainement l’un des circuits de course les plus fluides et les plus biologiques d’Europe.

Bien que relativement « jeune » et dont l’histoire remonte à 1972, le sport automobile et la région de Dijon sont liés depuis 1927, lorsque les 6 heures de Bourgogne se sont déroulées sur un parcours routier de 18 kilomètres rapidement aménagé à la sortie de la ville. Près de 100 ans plus tard et maintenant qu’il dispose d’un site permanent, le sport automobile est toujours apprécié dans la région et lors du Grand Prix de l’âge d’or du week-end dernier, il n’y avait pas de meilleure façon de célébrer cette passion qu’en réunissant quelques-unes des meilleures voitures de course historiques du monde.

Désormais un événement annuel organisé par l’organisateur européen de courses historiques Peter Auto, le célèbre circuit qui a accueilli le Grand Prix de France à quatre reprises et le Grand Prix de Suisse une fois en 1974, a été le terrain de bataille de plus de 300 voitures de course anciennes d’une grande variété le week-end dernier.

Avec des formes allant des lignes classiques et romantiques des Jaguar de type E aux fusées brutales des Porsche 935 et BMW 3.0CSL, en passant par les carrosseries aérodynamiques de voitures plus modernes comme la Ferrari 333SP et la Dodge Viper, Dijon-Prenois a donné aux spectateurs la possibilité de voir certaines des voitures les plus populaires des dernières décennies de sport automobile sur un parcours rapide et technique qui a poussé leurs capacités à l’extrême – aucun tour de parade n’a été effectué ici.

Avec ses changements d’altitude spectaculaires et ses longs virages en dehors de la chambre, le circuit a exigé de la concentration de la part des pilotes tout au long du week-end et a offert à ceux d’entre nous qui se trouvaient de l’autre côté des barrières des moments intenses de visionnement chaque fois que l’adhérence des nappes a cessé.

Attirant autant l’attention dans le paddock que sur la piste, les voitures des grilles de Classic Endurance Racing étaient sans aucun doute les têtes d’affiche de l’événement, et elles ont vu de l’action dans toutes les catégories. Dans le cadre de la CER 1, la superbe Ferrari 512M livrée par Tergal, qui a été célèbre pour avoir reçu une amende de stationnement à Londres en 2016, s’est retrouvée nez à nez avec la Chevron B19 FVC à habitacle ouvert. Pendant ce temps, plus loin sur le terrain, une meute de Porsche 911 RSR chassait ensemble des prototypes qui traînaient. Gagnant sur leur proie, leur position large était une vue formidable même depuis le bord de la piste, sans parler de ce à quoi ils devaient ressembler dans le rétroviseur.

Cependant, le week-end n’a pas été uniquement consacré aux grosses voitures à moteur, aux silhouettes cracheuses de flammes et aux BMW M1, mais aussi aux voitures de la nouvelle Porsche Cup 2.0L de marque unique que j’ai récemment présentées au Spa Classic. Equipées de pneus maigres et d’un poids important à l’arrière pour se balancer, plus de 30 911 à empattement court ont cascadé dans le fameux « S » des Sabelieres avant de descendre à la Gauche de la Bretelle (« à gauche de la rampe »). Se battant entre eux et contre la topologie ondulante de la piste, les Porsche envoyés de côté et sardinés ensemble ont permis un spectacle très excitant.

Cela fait un moment que je n’ai pas visité un circuit (ce n’était que ma deuxième fois), mais ce week-end à Dijon-Prenois pour le Grand Prix de l’âge d’or m’a rappelé une fois de plus cette incroyable sensation d’exploration. Ce sentiment de fraîcheur et d’émerveillement vous accompagne tout au long d’un circuit peu familier, parsemé de magnifiques paysages naturels et mécaniques. Avec une superbe gamme de voitures historiques et des combats intenses entre elles sur toute la piste et pas seulement dans quelques virages, ma réintroduction sur le circuit français de caractère a été tout à fait mémorable. Maintenant, j’ai hâte de revenir à Dijon, qui est sans aucun doute la patrie de la moutarde fantastique et d’un circuit de course tout aussi fantastique.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *