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Peindriez-vous votre 911 en vert menthe ? – Sortie-de-Grange

Photographie de Josh Clason

Jim Bauer a grandi à Long Island, dans l’État de New York, sous le drapeau de GM. Une rencontre fortuite l’a fait passer du muscle américain au fer allemand et il possède actuellement deux Porsche 911 SC. Jim, aujourd’hui directeur créatif à Los Angeles, a utilisé sa nature artistique pour construire les détails et les couleurs uniques de sa dernière 911.

Q. Parlez-nous un peu de vous.

A. Je travaille comme directeur artistique et designer graphique pour Odyssey BMX/Sunday Bikes/Fairdale Bikes. Je suis marié à une femme merveilleuse qui me laisse m’amuser avec les voitures, et j’ai une fille étonnante qui n’a vomi qu’une fois dans ma voiture.

Q. Comment avez-vous trouvé ce 911 ?

A. Je l’ai trouvé par l’intermédiaire de Pelican Parts, le forum de référence pour tout ce qui touche à Porsche. Ce qu’il y a de mieux, c’est que les gens qui s’y trouvent sont si bien informés et prêts à aider. Si les sites de passionnés de voitures n’ont pas vraiment la classe, les Pélicans en général ont beaucoup de classe. La section des petites annonces est pleine de bons trucs sur Porsche, mais elle est aussi parcourue par d’autres passionnés. Je n’arrive pas à croire que quelqu’un d’autre n’ait pas ramassé la Tomate séchée au soleil avant moi (avant que je ne l’achète, cette voiture était une Guards Red 911 vivant à l’extérieur à San Diego depuis des années, d’où le surnom précédent). J’avais remplacé ma E36 M3 totalement raisonnable par une Datsun 240Z 1971 de course.

Je l’aimais et j’ai toujours voulu un Z depuis que j’ai grandi dans un, mais enlever le volant et le remettre à chaque fois que je sortais ou rentrais, c’était devenir vieux pour un conducteur quotidien. J’ai remplacé la E36 parce qu’elle était trop neuve, et bien que j’adore conduire ma 911 SC de 1981, elle était aussi un peu trop sportive pour la conduire tous les jours. Comme la Z n’était pas une amélioration dans ce domaine, je me suis dit qu’une SC de série serait parfaite pour le quotidien, même si ma femme pouvait la conduire.

Q. Comment vous êtes-vous intéressé aux services d’urgence ?

A. Comme tout jeune garçon, j’ai toujours aimé les voitures. J’ai toujours aimé les 911, mais je ne les voyais pas souvent à Long Island, et j’ai toujours pensé qu’elles étaient hors de ma portée. De plus, j’ai grandi sous le drapeau de GM. J’économisais pour une Trans Am 77-78 quand j’ai rencontré par hasard un 911. J’étais en Arizona, en visite chez un ami qui a un 911 SC. Son père (un mécanicien Porsche) lui avait laissé la voiture, et au moment de ma visite, elle fonctionnait très bien, alors nous l’avons sortie ce soir-là. Sur le chemin du retour, mon ami a dû conduire la voiture de son ami, alors j’ai pu piloter la 911.

J’étais un homme changé. Ce jour-là, mon fonds Trans Am s’est transformé en un fonds 911. J’ai commencé sur eBay et j’ai très vite cherché le bon 911. J’étais très vert sur le front de la Porsche et je n’ai découvert beaucoup d’informations qu’après avoir trouvé la bonne 911. Heureusement, malgré toutes les erreurs que j’ai faites, j’ai trouvé la bonne voiture, et à ce jour, c’est la voiture la plus fiable que j’aie jamais possédée. Je la possède toujours. Je l’appelle le Bulldozer, une 911 SC de 1981.

Q. Comment se passe la conduite de ce 911 vert menthe ?

A. Ce 911 se conduit comme un SC allégé, ce qui, si vous en avez déjà conduit un, est très facile (avec de la pratique). Elle est agile, amusante et suffisamment puissante pour faire face à tout ce dont un conducteur quotidien a besoin, même avec les autres voitures modernes sur la route.

Au début, j’avais un peu peur en conduisant dans les canyons, car mon autre 911 est plus basse, a plus de traction, plus d’aérodynamisme et semble plus plantée. Cette voiture est un peu plus légère à certains endroits et je ressens vraiment ce gain de poids. Tout ce dont la voiture avait besoin, c’était d’un réglage de la suspension et de s’habituer à la nouvelle configuration. J’ai maintenant pleinement confiance en moi, j’avais juste besoin d’apprendre de nouveaux mouvements de danse.

Q. Pourquoi le vert menthe ?

A. J’ai toujours été du genre à me démarquer dans la foule et à ne pas faire comme tout le monde. Il y a des années, cette idée verte à la menthe aurait été orange, mais depuis, un flot de voitures orange a été construit.

J’étais sur la barrière entre un hybride gris ardoise / gris nimbe et le Seafoam / vert menthe. Mais quand je suis allé à un salon Porsche avec quatre voitures Gris ardoise, cela a pratiquement scellé l’affaire. J’ai adoré la Mintgrun 964 RS, mais nous n’avons jamais eu la RS aux États-Unis. La 968 partageait cette couleur, mais je crois que le registre de la 968 indique que seules six ont été fabriquées. Cette combinaison d’une « vraie » couleur de Porsche et d’exclusivité était ce que je voulais. Le mot « réel » est entre guillemets, car je n’ai jamais vu la Mintgrun en vrai, donc la couleur est toujours un mélange personnalisé à mes yeux et non le code de peinture de Porsche. C’est une couleur que j’aime ou que je déteste, mais je préfère cette couleur à celle du milieu de la route. Heureusement, je l’adore. Quand j’ai demandé à mon peintre, Martine d’Areta Auto Body, s’il aimait cette couleur après l’avoir prise en photo, il m’a répondu qu’il la détestait, sans détour.

Q. Que pensent la plupart des personnes que vous rencontrez de la voiture ?

A. En personne, je n’ai entendu que de bons commentaires de la part de tout le monde. Il y a eu un ou deux détracteurs de l’internet, mais ce sont de grandes chances venant de l’internet ! Pendant que mon idée de la couleur se formait, mes amis doutaient du résultat, mais je pense que dans la vie réelle et non sur le papier (ou dans ma tête), tout cela a un sens ensemble.

Q. Décrivez votre trajet préféré dans cette voiture :

A. Lorsque je l’ai terminé pour la première fois, au lieu du siège passager que vous voyez ici, j’ai fait installer un siège enfant Recaro à sa place. J’ai commencé à construire cette voiture lorsque ma femme était enceinte, et ma fille est née pendant la construction. La première fois que j’ai pu emmener ma fille dans la voiture a été mon trajet préféré.

A part ça, chaque fois que je l’emmène dans les canyons avec mes amis, c’est génial. C’est un chauffeur quotidien, donc je suis heureux qu’il transforme un trajet normal vers Los Angeles en quelque chose de spécial. Les autres voitures qui m’entourent chaque jour me semblent si ennuyeuses. On pourrait penser que tout devient vieux, mais je continue à faire le point tous les jours quand je gare la voiture et que je m’en vais. Je prends toujours une seconde pour m’imprégner de la voiture et être heureux d’avoir autant de chance.

Q. Qu’est-ce que vous aimez dans la voiture ?

A. Le fait qu’une voiture de sport « exotique » des années 80 puisse être conduite aussi facilement au quotidien. Elle a du panache, du style et un but, alors que tant de conceptions de voitures sont ennuyeuses et sans âme. C’est un mélange de sport minimaliste. Elle a tout ce dont j’ai besoin et rien dont je n’ai pas besoin. Je la conduirais à travers le pays maintenant, si j’en avais le temps. Je pourrais aller faire des courses ou aller au champ de courses et m’amuser à faire les deux tout en ayant l’air bien en le faisant. Combien de voitures sont comme ça ?

Q. Avec cette voiture, s’agit-il d’une aventure ou d’un long voyage ?

A. Longue distance. J’ai encore d’autres projets.

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