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Pagani dévoile un hommage de 5,4 millions de dollars au circuit d’Imola

Avec la perspective, certes mince, qu’Imola puisse revenir dans le calendrier de la Formule 1 en 2020 comme remplaçant de dernière minute pour le Grand Prix de Chine reporté, une édition spéciale de supercar consacrée au plus célèbre circuit de Saint-Marin ne pourrait guère être plus opportune.

Cet hommage a été rendu par un indépendant italien Paganiqui a récemment dévoilé l' »Imola », du nom du circuit sur lequel il a été développé sur plus de 16 000 km. Il est également incroyablement limité, avec seulement cinq exemplaires de l’édition spéciale Huayra qui seront vendus pour un montant impressionnant de 5 millions d’euros (environ 5,4 millions de dollars US). N’oubliez pas que vous pouvez vous procurer deux exemplaires du Roadster BC à ce prix !

Bien qu’il soit en état de marche, l’Imola – ancien code du projet PS-01 – « incarne l’expression maximale de la technologie de la piste de Pagani Automobili », ce qui signifie qu’il va aussi devenir puant. Le mérite en revient à la Mercedes-AMG-Le V12 biturbo de 6 litres à sa base, qui produit 827 ch – environ 15 ch de plus qu’un Roadster BC – et un couple de 1 100 Nm, suffisant pour déraciner un arbre. Cette puissance monstrueuse est transmise aux roues arrière par la même transmission automatique Xtrac à sept vitesses que celle du BC, mais avec un nouveau système « SMART GAS », développé pour réduire les temps de changement de vitesse.

Les ancres Brembo massives en céramique de carbone, désormais dotées d’un refroidissement avancé, règnent sur le grondement de l’Imola, tandis que les doubles triangles indépendants ont été mis au point pour une meilleure stabilité. L' »Imola » repose également sur la même monocoque en carbone-composite ultra-rigide et ultra-légère que le Roadster BC. Comme on pouvait s’y attendre, cela signifie que le nouveau-né de Pagani pèse à peu près le même poids qu’un trombone Pirelli Trofeo R avec 1 246 kg, ce qui lui confère un rapport poids/puissance de près de 664 ch/tonne. Ce qui représente McLaren P1 territoire.

Mais un châssis léger n’est pas le seul à être allégé. En plus de rendre hommage à la Autodromo Internazionale Enzo e Dino FerrariL’Imola est également un banc d’essai pour la nouvelle technique de peinture « Acquarello Light » de Pagani, qui permet de réduire le poids de 5 kg supplémentaires. Cela peut sembler peu, mais c’est l’équivalent d’arracher une petite boule de bowling directement de la peinture.

Mais le confort n’a pas été sacrifié pour le « bon à rien » Imola. La cabine garnie de cuir, par exemple, est équipée de sièges baquets sur mesure et d’un tissu en carbone, et si la garde au sol pouvait être encore plus basse, le fondateur de l’entreprise et concepteur en chef Horacio Pagani lui-même a opté pour le contraire : « Nous aurions pu réduire la garde au sol de manière à augmenter l’effet de force vers le bas en profitant du fond plat du véhicule. Mais n’oubliez pas que les routes publiques sont très accidentées et peuvent entraîner la perte de plusieurs centaines de kilos d’appui en quelques instants.

« L’implication des clients faisait partie intégrante de la Pagani Projet Imola ».

*Images avec l’aimable autorisation de Pagani Automobili S.p.A.

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