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Lunaz Design électrifie l’avenir de la voiture classique, une construction exquise à la fois.

La poussée inexorable vers l’électrification du groupe motopropulseur signifie qu’au cours de la prochaine décennie, le paysage automobile sera très différent de ce qu’il est aujourd’hui. Les moteurs à essence de grande capacité continueront à être réduits à néant et même les hybrides feront place à des moteurs purement électriques.

L’évolution vers des véhicules à émissions nulles est sans aucun doute une bonne chose et si vous le voulez vraiment, vous pouvez également l’appliquer aux classiques. David Lorenz, fondateur de Lunaz Design, estime qu’une voiture classique pourrait se retrouver aux côtés des dernières voitures modernes, équipée d’une technologie de pointe similaire, tout en conservant ses lignes intemporelles et son charme d’antan.

« La mission de Lunaz est de définir l’avenir des classiques. Nous préservons le passé en nous tournant vers l’avenir, en faisant des plus belles voitures de l’histoire une proposition pertinente », explique Lorenz. Pour ce faire, l’entreprise convertit des classiques haut de gamme à la propulsion électrique dans ses installations de Silverstone, en Angleterre. Bien qu’elle ne soit pas la première à avoir eu l’idée, Lunaz Design se distingue par le fait que sa solution exclusive de propulsion électrique peut être appliquée à une large gamme de véhicules classiques.

Actuellement, une Jaguar XK120 de 1953 a subi le processus de conversion complet et sera bientôt rejointe par une Rolls-Royce Phantom V de 1961 et une Rolls-Royce Cloud de 1956. La Jaguar a été équipée d’une batterie de 80 kWh et de deux moteurs électriques qui produisent 380 ch et 516 lb-pi de couple. Non seulement la XK120 offre des niveaux contemporains de performance et de fiabilité, mais elle est également équipée d’une capacité de charge rapide, d’un système de freinage par régénération et de l’intégration sensible de commodités modernes comme le contrôle de la traction et le régulateur de vitesse.

Jon Hilton, directeur technique et directeur général, a précédemment travaillé chez Renault F1 en tant que directeur technique et apporte à l’entreprise une grande connaissance de l’ingénierie. « Ces voitures seront fidèles à l’original dans leur esthétique, inégalables dans leurs performances et sans effort dans leur utilisation quotidienne. Donner une nouvelle vie à ces classiques représente une ingénierie vitale au sens le plus pur. »

L’ensemble du processus est développé, conçu et fabriqué en interne par une équipe qui comprend des employés de constructeurs automobiles aussi prestigieux qu’Aston Martin, Ferrari, Jaguar, McLaren et Rolls-Royce. La conversion fait appel à des compétences traditionnelles en matière de carrosserie et de restauration, combinées à des scans 3D modernes et détaillés des véhicules. Outre le groupe motopropulseur électrique et la restauration complète, chaque voiture est équipée d’un accélérateur à commande électronique, de nouveaux systèmes électroniques et de chauffage, ainsi que d’une suspension, d’une direction et de systèmes de freinage entièrement révisés. Les prix commencent à 350 000 £ (428 000 $) et Lunaz acceptera les commandes de clients potentiels à partir de novembre 2019.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de . Lunaz

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