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Les nouvelles empreintes de course Jaguar de Guy Allen sont disponibles dans la boutique

Retrouvez-les ainsi que le reste de notre collection d’œuvres d’art de Guy Allen dans la boutique

Guy Allen est un artiste qui, comme peu d’autres, sait allier simplicité et profondeur. Mais qu’est-ce que cela signifie ? Son travail graphique utilise de simples blocs de couleur avec un minimum d’embellissements, à l’exception d’un ou deux reflets, et les ombres sur les voitures avec lesquelles il travaille sont réalisées sans dégradés. En d’autres termes, il n’y a pas de concurrence entre les pièces qui composent la plus grande. Mais il y a aussi un certain dynamisme dans son travail. La façon dont il superpose les couleurs opaques pour former les Jaguars ici est similaire à la façon dont un artiste vinylique pourrait empiler des bandes de matériau pour créer un aspect plus naturel. Ces œuvres mettent également en évidence une relation réfléchie entre le sujet et l’arrière-plan ; chaque pièce utilise une touche de couleur de la voiture dans le décor pour ajouter un peu de relief aux décors abstraits qui évoquent la vie de course menée par ces concurrents légendaires.

Jaguar de type C

La D-Type mérite sa renommée, mais la C-Type mérite davantage la sienne, de peur que nous n’oubliions qu’elle a été deux fois championne des 24 heures du Mans au classement général. La Jag à carrosserie en aluminium a valu à la marque une victoire lors de la célèbre course d’un jour en 1951 (à ses débuts) et en 1953, elle a gagné à nouveau, tout en devenant la première voiture à réaliser un tel exploit avec une vitesse moyenne supérieure à 100 mph. Beaucoup de grands canonisés ont eu des temps de siège en Type C, et des noms comme Moss et Hill ne font qu’ajouter au pedigree de ce qui devrait être considéré comme un exemple loué de Jaguar et de l’ensemble des prouesses de course britanniques d’une période qui pourrait être considérée comme le sommet.

Jaguar D-Type

Avant que les prototypes du Mans n’aient les stabilisateurs obligatoires fixés sur le dos, Jaguar faisait quelque chose de similaire, et ce sous une forme beaucoup plus jolie. Cette apparence de prédateur et de requin de la voiture a été soutenue par un niveau suprême de performance et de longévité qui a vu la D-Type remporter trois victoires au classement général des 24 heures. Tout à fait l’interprète. La voiture se présente presque comme une grande courbe fluide qui semble n’avoir ni fin ni début, sauf pour la nageoire dorsale, et pourtant, malgré son corps arrondi et sa taille réduite, elle semble féroce. Peut-être cela est-il influencé par la connaissance de son pedigree de course, mais seuls les moins sensés d’entre nous appelleraient cette voiture tout sauf magnifique.

Jaguar de type E

Chaque fois que vous entendez les mots « voiture de sport britannique », c’est l’image qui devrait vous venir à l’esprit : un long capot proéminent qui s’étend comme une langue métallique depuis un cockpit placé à l’arrière sur un ensemble de roues en fil de fer. On peut dire que le type E est le parangon de conception Jaguar, de sa propre conception ou de toute période ultérieure. Peu de voitures peuvent jouer avec des proportions conventionnelles comme un coupé de type E et s’en tirer avec une telle allure. Ajoutez à son élégance indéniable une présence formidable sur les circuits de course du monde entier comme le Circuit de la Sarthe, le Nürburgring, Sebring et Daytona, et vous obtenez une machine dont la forme et la fonction se situent sur des plans tout aussi élevés.

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