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L’Emory 356 RSR pourrait bien être la Porsche Outlaw la plus extrême jamais créée. Des opinions divergentes sont garanties

Emory Motorsports personnalise des Porsche depuis le milieu des années 90, et au cours de cette période, le propriétaire Rod Emory a créé des véhicules vraiment exceptionnels. Ils ne sont peut-être pas destinés aux puristes, mais la qualité de construction et l’attention portée aux moindres détails sont tout à fait conformes aux intentions de l’usine. Bien que chaque construction soit aussi unique que le souhaite le client, Emory propose trois styles de base à partir desquels on peut commencer : Outlaw, Special ou RS, chacun étant un peu plus extrême que le suivant. Mais aucun n’a poussé la philosophie du design Outlaw aussi loin que cette dernière création, la 356 RSR.

L’idée de cette ultime construction Outlaw remonte à 2012, lorsque Greg Macey, un ami de Rod, a esquissé un concept de ce à quoi pourrait ressembler un hommage à la Porsche 935 works racing car. Après un grand intérêt de la part de diverses parties, y compris le PDG de Momo Henrique Cisneros, ils ont décidé de transformer ces croquis en réalité. La 356 RSR utilise les os d’un coupé 356 T5 de 1960 qui est entré dans l’atelier d’Emory avec seulement son panneau de toit intact.

Grâce à sa grande expérience en matière de modifications, l’équipe a combiné la carrosserie de la 356 avec un châssis de 911 (une 964 C2 de 1990 dans ce cas) et a créé la 356 RSR, dont la construction a duré quatre ans. Finie dans une couleur personnalisée que Rod a appelée « Meteorite Matte Metallic », la voiture conserve la silhouette d’une 356 tout en ne ressemblant à aucune autre Porsche que vous ayez jamais vue. Dès le départ, la voiture était destinée à être homologuée pour la route, mais elle comporte de nombreux composants de sport automobile et des clins d’œil aux légendaires voitures de course Porsche. Qu’il s’agisse des marchepieds et des couvercles de tableau de bord en fibre de verre ambrée, qui s’inspirent des 917 et 935, ou du plancher Hardura caoutchouté de qualité marine, qui est le même matériau que celui utilisé dans les Porsche GT, la 356 RSR repousse les limites du design et des performances.

Elle est équipée d’un moteur Emory-Rothsport à quatre cylindres à plat. Basé sur le flat-six de 3,6 litres des années 90, ce bloc de 2,4 litres développe 393 ch grâce à deux turbos Garrett GT28R à roulement à billes et à un système d’injection spécialement conçu. Revêtue d’aluminium et ne pesant que 1 500 kg, la 356 RSR est aussi rapide que n’importe quelle voiture de sport contemporaine.

Pour que tout aille dans le bon sens, la suspension et les freins ont également été améliorés. Parmi les améliorations notables, citons un ensemble de ressorts hélicoïdaux KW avec une élévation de 1,5 pouce à la demande, des plaques de carrossage et des supports à mono-boule de Eisenhor Racing Products et des barres stabilisatrices Tarett Engineering. Les jantes Momo Heritage à verrouillage central, chaussées de pneus Pirelli P Zero Trofeo R, et le volant Momo Prototipo, semblable à celui de la 911 RSR, ajoutent à l’aspect sportif de la voiture.

« Les réactions ont été très vives lorsque nous avons présenté la 356 RSR à Luftgekühlt en mai dernier », a déclaré Rod Emory. « Elle était trop exagérée, même pour certains puristes indulgents – ce à quoi nous sommes habitués après avoir été qualifiés d’Outlaws par les propriétaires d’époque il y a des décennies – mais la voiture a attiré beaucoup d’attention et sert maintenant de référence pour ce que nous pouvons faire avec les plates-formes extrêmement flexibles de Porsche. »

Emory Motorsports compare sa création à Dark Vador et certains aspects du design font penser au méchant du film, mais il y a aussi des éléments presque steampunk dans ce hot rods. Que l’on aime ou que l’on déteste la Porsche 356 RSR d’Emory, il s’agit d’une machine à faire tourner les têtes totalement inoubliable qui élève les Porsches modifiées à un tout autre niveau.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de Emory Motorsports

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