Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Le problème avec Barn-Finds – Sortie-de-Grange

Photographie de David Marvier et avec l’aimable autorisation de RM Auctions

Il y a quelques semaines, nous avons présenté une Ferrari Daytona trouvée dans un garage et qui était destinée à être vendue aux enchères dans le même état qu’elle était garée il y a plus de trente ans. Et plus récemment, nous avons également passé en revue un livre qui couvre cinquante ( !) histoires différentes de recherche de grange. Tout le monde sait que les découvertes de granges sont le Saint Graal du monde de l’automobile.

Et à juste titre. Selon votre découverte, cela s’apparente à un trésor enfoui. Imaginez-vous en train de chercher pendant des années pour découvrir une Ferrari GTO que l’on croyait démolie dans un entrepôt de Monza près de la piste. Ou peut-être trouver une Gmünd-Porsche à carrosserie en aluminium dans une grange près de la frontière allemande. Tous les joints auraient probablement pourri avec les pneus, et des souris auraient rongé les fils et le cuir, mais pour une chanson, vous pourriez l’emporter chez vous et…

Que faites-vous ensuite ? La sagesse populaire actuelle veut que vous laissiez exactement comme vous l’avez trouvée, qu’elle puisse être conduite ou non, en raison de la patine et de l’histoire. Oh l’histoire !

Il suffit de penser au lac Majeur Bugatti : il a été roulé dans le lac pour des raisons fiscales et laissé à pourrir pendant soixante-dix ans. Elle a été exhumée pour collecter des fonds pour une initiative anti-violence, résultat de la mort brutale d’un garçon de la région. M. Peter Mullin l’a achetée pour environ 370 000 dollars en 2010 et aujourd’hui, elle repose, non restaurée, dans une salle faiblement éclairée du Musée de l’automobile Mullin, toute seule comme si elle était encore dans sa tombe aquatique.

Quel dommage. Lorsque nous avons publié l’article sur Ferrari Daytona, une discussion animée s’est ensuivie sur la valeur de la voiture et sur ce qu’il convient d’en faire. Maintenant, franchement, je ne suis pas trop préoccupé par la valeur, car elle sera déterminée assez tôt lorsqu’elle franchira le bloc à la vente d’Amelia Island de RM Auctions en mars. Ce qui me préoccupe, c’est la façon dont ces voitures sont utilisées une fois découvertes.

Il est évident que le trouveur ou l’acheteur a le droit d’en faire ce qu’il décide. Mais la bonne chose à faire est de le restaurer afin que la Daytona puisse à nouveau être conduite. Cela ne veut pas dire une peinture parfaite ou une finition de concours meilleure que neuve, mais ces objets ont un but. Et les laisser se décomposer est la pire forme de fétichisme.

Deux arguments plaident en faveur de la restauration d’une grange : d’abord, l’argument économique, il est moins coûteux de la laisser telle quelle, et ensuite, l’argument émotionnel, l’état de la trouvaille inspire des questions « comment » et « pourquoi » qui tentent de découvrir l’histoire. Ainsi, chaque fois que l’histoire est racontée, l’excitation de l’aventure et de l’histoire est revécue.

Mais dans la plupart des cas, ne pas restaurer la trouvaille signifie aussi que vous ne pouvez pas prendre plaisir à conduire un merveilleux morceau d’histoire. Et n’avons-nous pas, en tant que Petrolisti tous aiment conduire ? Un presse-papier rouillé qui était une voiture ne m’apporte qu’une exaltation infiniment plus marginale que de voir le diamant Hope derrière ses pouces de plastique renforcé et de verre. « Ouep, c’est cool… C’est un gros diamant… Et après ? » Mais le voir, l’entendre et le sentir sur la route, le tonnerre par la manière dont il était censé le faire ? C’est la raison même pour laquelle les voitures me captivaient quand j’étais enfant.

Il y a une trentaine d’années, la mode était à la sur-restauration des classiques de telle sorte qu’une rencontre avec la terre de la route provoquait une apoplexie. Aujourd’hui, l’arrière-plan figuratif s’est surcorrigé et a basculé dans l’autre sens et nous préférons qu’une voiture reste assise et continue à pourrir juste pour préserver son histoire. C’est absurde. Prendre des photos, filmer, peut-être même engager un historien ou un écrivain (je suis disponible en freelance… je plaisante !) pour documenter l’histoire, l’état et la restauration de la voiture, puis aller faire tourner les roues. Profitez de la voiture ! Remettez les roues en place et conduisez-la encore un peu. L’histoire des voitures ne devrait pas s’arrêter lorsqu’elles sont redécouvertes, c’est précisément à ce moment-là qu’elle devrait être plus complète.

Mais d’abord, il faut en trouver un…

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *