Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Le PDG de Lamborghini parle de l’industrie de rêve – Sortie-de-Grange

Il faut beaucoup de courage pour prendre la tête d’une entreprise qui s’est forgée une réputation autour de la construction de rêves. Stefan Winkelmann a non seulement prouvé qu’il avait le courage, mais aussi la vision nécessaire pour mener Lamborghini vers une nouvelle ère de fabrication de supercars. Dans le passé, Lamborghini avait l’habitude de nous choquer et de nous surprendre à chaque fois qu’elle dévoilait sa nouvelle supercar, mais elle a également dû faire face à des difficultés financières à plusieurs reprises jusqu’à son éventuelle acquisition par Audi.

Ne vous laissez pas tromper par le nom germanique de son Stefan Winkelmann : il a grandi à Rome, et son comportement ainsi que son accent sont résolument italiens. Depuis sa nomination au poste de PDG de Lamborghini en 2005, M. Winkelmann s’est donné pour mission de réaliser ce qui semble impossible dans la réalité automobile actuelle : construire des supercars exotiques qui continuent de nous choquer tout en gérant une entreprise rentable. J’ai rencontré M. Winkelmann au Quail et je lui ai posé des questions sur l’industrie du rêve.

AB : Vous vous êtes impliqué dans l’industrie automobile dans les années 90. Comment vous êtes-vous intéressé aux voitures et d’où vient cette passion ?

SW : Quand j’étais enfant et que je grandissais à Rome, tous les enfants de mon âge étaient plus attirés par la moto que par la voiture. Comme il n’y avait pas de loi sur le casque, c’était une liberté absolue pour nous. Ce n’est qu’après avoir obtenu mon diplôme en sciences politiques que j’ai, par hasard, fait mon entrée dans l’industrie automobile. J’aime tout ce qui est une marque que je peux toucher et sentir. L’industrie automobile doit donc relever des défis, car les voitures sont les produits de marque les plus complexes que l’on puisse vendre, en raison du développement, de la vente, de l’après-vente et du commerce des voitures d’occasion. C’est quelque chose de très intriguant, très complexe, et j’ai aimé ça dès le premier instant où j’ai fait mes premiers pas dans cette industrie.

AB : Ce devait être un rêve de vivre à Rome à son apogée avec toutes les courses de motos de café en café.

SW : Mon père était diplomate pour les Nations Unies à Rome, et c’était une époque de rêve. J’y ai vécu pendant 20 ans. Il fait toujours beau, et vous êtes toujours dehors, donc la moto vous donne plus de liberté qu’autre chose.

AB : Vous avez évidemment une grande passion pour les machines et surtout pour les voitures de sport. Pour certaines personnes, transformer leur passion en carrière ne se passe pas toujours de manière agréable. Comment avez-vous vécu cette expérience jusqu’à présent ? Est-ce que cela reste une passion ?

SW : C’est toujours une passion. Il faut rester sur sa faim. Il faut regarder devant soi. Vous ne devez jamais être satisfait de ce que vous réalisez personnellement, car il ne s’agit pas de vous personnellement, mais de ce que la marque et l’entreprise réalisent. Pour Lamborghini, il ne s’agit pas de demain, mais d’après-demain. C’est notre défi, et nous devons continuer à le relever malgré les difficultés ou les défis que l’avenir nous réserve. Vous devez être conscient du fait que si vous êtes dans une Lamborghini, vous devez garder le rêve vivant et continuer à construire des voitures qui le sont.

AB : Quel est l’aspect le plus gratifiant du poste de PDG de Lamborghini ?

SW : Pour moi personnellement, c’est l’Aventator, qui est la première voiture que j’ai suivie depuis le début du développement. Je sais tout sur la voiture, tous les défis que nous avons dû relever au cours des années de développement, et ensuite toutes les satisfactions en termes de succès que la voiture apporte à la marque, à l’entreprise et à tout le monde chez Lamborghini.

AB : Les principaux critères de réussite d’un PDG sont les mêmes quel que soit le secteur d’activité. L’augmentation de la valeur actionnariale, des profits et des revenus sont les objectifs de tout PDG. Y a-t-il d’autres façons de mesurer le succès qui sont propres à Lamborghini ?

SW : Nous avons un volume limité, car notre marché est très restreint, et pourtant nous avons des dépenses élevées en R&D. L’équilibre entre ce que nous dépensons et ce que nous récupérons est donc un grand défi, car nous ne pouvons pas augmenter nos ventes. Augmenter les ventes signifie un succès à court terme, mais cela signifie aussi détruire la marque à long terme. Maintenir cet équilibre chez Lamborghini est un peu différent de ce que l’on observe dans d’autres entreprises. Dans d’autres entreprises, plus de volume est mieux, alors que chez Lamborghini, plus n’est pas toujours le mieux. Il faut constamment travailler sur les chiffres, investir dans les bonnes choses. L’idée est que vous voulez tout. Il y a tant de choses que vous pourriez faire, mais vous devez savoir où dépenser chaque dollar que vous avez en poche, et vous devez le mettre dans l’innovation ou la technique appropriée, où, au bout du compte, il est rentabilisé par le succès de la voiture, de l’entreprise et de la marque.

AB : Le Veneno est limité à 4 exemplaires, dont trois seulement ont été vendus et un destiné au musée Lamborghini. Un tel modèle de production limitée est-il réellement rentable, ou est-il créé pour valoriser la marque et l’image de Lamborghini dans son ensemble ?

SW : Il faut que ce soit les deux. Si nous réalisons un projet, il doit être rentable. Il est certain qu’il doit aussi contribuer à la marque, ces deux éléments sont donc indispensables. Nous ne pouvons pas nous contenter de faire des concept-cars sans réfléchir à ce qu’il faut en faire. Nous en avons déjà fait par le passé et nous continuerons à le faire, mais l’idée de base est d’en retirer un minimum de voitures que vous pouvez vendre.

AB : Lamborghini a déclaré à maintes reprises que c’est une entreprise qui regarde vers l’avenir et non vers le passé. Cette semaine à Monterey, tous les événements ont pour but de célébrer le passé. Dans quelle mesure le patrimoine joue-t-il un rôle dans votre stratégie ou votre marque ?

SW : Le patrimoine est l’un des principaux piliers de la marque. Si vous n’avez pas de racines, et si vous n’avez pas de voitures légendaires et au sommet de la marque, comme la Miura ou la Countach, il est très difficile de construire une marque. Nous avons de la chance, car peu après le lancement de la Miura, elle a connu un énorme succès mondial, et c’est encore aujourd’hui l’une des voitures les plus connues dans le monde. Donc avoir une histoire, avoir des racines au même endroit, avoir un musée à Sant’Agata Bolognese où se trouvent notre siège et notre usine, tout cela est très important pour Lamborghini. Nous regardons vers l’avenir afin de ne pas répéter le passé, mais il est très clair que sans tradition, sans histoire, il n’y aurait pas de grand nom.

AB : Avez-vous une Lamborghini vintage préférée ?

SW : Je préfère toujours dire le plus récent à venir.

AB : Quel est votre idéal ou votre rêve de quitter Lamborghini ? En d’autres termes, à quoi ressemble Lamborghini en tant qu’entreprise lorsque vous la remettez au prochain PDG ?

SW : Vous savez, il n’y a pas de fin. Il y a une tâche constante à développer, à être à l’avant-garde et à être à la pointe de l’innovation technique. C’est une tâche sans fin. Si nous pouvons y parvenir de manière constante, c’est la meilleure chose que nous puissions faire. Rester en vie comme un rêve, parce que nous ne construisons pas des voitures juste pour avoir quelque chose à conduire, mais vraiment pour créer des voitures de rêve non seulement pour ceux qui peuvent les acheter, mais aussi pour ceux qui sont amateurs de voitures de sport.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *