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La Subaru Impreza 22Bs comme celle-ci sera légale aux États-Unis dans 7 ans

Photographie avec l’aimable autorisation de Silverstone Auctions

Si vous faites partie de la génération Gran Turismo®, que vous vivez dans un endroit où il est possible d’acheter et/ou d’importer une Subaru Impreza 22B STi et que vous en avez les moyens, pourquoi n’en possédez-vous pas encore une ? Si vous êtes aux États-Unis, cet article vous rappellera amicalement qu’il vous reste sept petites années avant de pouvoir importer votre propre 22B.

Pourquoi ces éloges sur ce coupé turbocompressé ? Les offres spéciales d’homologation sont au sommet du marché des voitures classiques en termes de désirabilité, d’aptitude et, souvent, de valeur. L’Impreza 22B et ses exploits en championnat du monde des rallyes, avec Colin McRae au volant, ont un halo lumineux. Lorsque la vente de la voiture a été annoncée au Japon, on dit que les quelque 400 exemplaires ont été vendus en quelques jours seulement.

Il y a de fortes chances que la Subarus surpuissante que vous voyez ait été inspirée par cette voiture d’une manière ou d’une autre, que son propriétaire la connaisse ou non. Le « 22 » provient d’un moteur flat-4 de 2,2 litres à cylindres opposés horizontalement, le « B » est le code Subaru pour « Turbo », et c’est l’un des rares modèles de la marque à porter un badge STi à l’avant en rose… « Cherry Red ». Mais ses ailes boursouflées, son aileron arrière plus large et ses pare-chocs ciselés devraient être de puissants indices quant aux performances de la voiture.

Bien sûr, son temps de 0 à 60 mph de 5-et-a-bit secondes n’est pas si génial, mais 50-70 mph ? Essayez 2,4 secondes.

En guise de cadeau pour le 40e anniversaire de Subaru (et pour ses fans) – sans parler du fait que 1997 a marqué sa troisième victoire consécutive en Championnat du monde des constructeurs de rallyes – la société a fait tout ce qu’elle a pu pour en faire une voiture spéciale. Son moteur a été assemblé à la main, avec des pistons forgés plus résistants, des soupapes différentes (remplies de sodium !), et d’autres astuces de haute performance. Puis on lui a donné une meilleure UCE, un pulvérisateur d’eau pour son intercooler…

…des ressorts Eibach, une crémaillère de direction plus rapide, des freins Brembo, des roues BBS, sa voie augmentée de 3,15 pouces-et autant de pièces de suspension en aluminium que STI a pu installer. Ainsi, lorsque les historiens se penchent sur les débuts des voitures à traction intégrale « performantes », vous pouvez parier que la 22Bs se tiendra fièrement à côté de ses confrères de rallye. Le fait qu’elle porte également des panneaux de carrosserie gonflés est un beau bonus.

Cet exemple n’a fait que 2 500 miles du nouveau, et était à l’origine enregistré au nom du célèbre boxeur Prince Naseem Hamed et a été le seul détenteur enregistré. Portant le numéro 307, c’est l’un des rares exemples à avoir été exporté au Royaume-Uni. Enchères de Silverstone divulgue dans la liste que la voiture avait subi des dommages mineurs à l’état neuf, mais qu’elle a été réparée depuis.

Une fois que vous avez fait la conversion des devises et que vous vous êtes rendu compte que l’estimation basse de cette voiture tourne autour de 85 000 dollars américains, deux choses doivent vous venir à l’esprit. Premièrement, il s’agit peut-être de la première voiture de route Subaru (à notre connaissance, du moins) qui pourrait éclipser les six chiffres lors de sa mise aux enchères le 20 mai. Deuxièmement, si vous n’enchérissez pas, vous avez encore un peu de temps avant que la 22B ne soit légale à l’importation aux États-Unis.

Voiture et conducteur l’a appeléLa Subaru de l’enfer », et ça sonne juste.

Historique des véhicules
– Un propriétaire du nouveau et légendaire boxeur Le « prince » Naseem Hamed

Spécifications
~Moteur 4 cylindres turbo de 2 212 cm3 d’une puissance d’environ 280 chevaux, transmission manuelle à cinq vitesses, suspension indépendante Bilstein avant et arrière avec ressorts hélicoïdaux, et freins hydrauliques Brembo à disque aux quatre roues. Empattement : 2 520 mm

Informations sur les véhicules
Numéro de châssis : GC8071344
Numéro de moteur : E122-000271

Évaluation
Société de vente aux enchères : Vente aux enchères de Silverstone
Estimation : 60 000 à 70 000 livres sterling
Prix réalisé : À DÉTERMINER ; vente aux enchères le 20 mai

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