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La F1 abandonne la règle limitant les modifications de conception des casques – Sortie-de-Grange

Dans la controverse autour du moteur Ferrari 2019, prétendument illégal (nous ne voulons pas être poursuivis en justice), il a failli glisser sans prévenir que la FIA a abandonné le règlement limitant le nombre de modèles de casques qu’un pilote peut utiliser pendant la saison 2020.

La règle initiale, article 9.1, stipulait que « Pour que les pilotes puissent être facilement distingués les uns des autres lorsqu’ils sont sur la piste, le casque de protection de chaque pilote doit, à l’exception d’une épreuve au choix du pilote, être présenté sensiblement dans la même livrée à chaque épreuve au cours d’une saison de championnat ». Une règle qui s’est avérée impopulaire avec de nombreux Formule 1et de nombreux conducteurs eux-mêmes.

Sebastian Vettel, qui a tristement échangé les modèles de casques presque course par course lorsqu’il travaillait pour Red Bull Racing, a particulièrement critiqué l’article 9.1, le qualifiant de « BS majeur » à la veille du Grand Prix du Brésil de l’année dernière.

Cependant, suite à la première réunion de l’année du Conseil mondial du sport automobile, la FIA a confirmé qu' »une modification du Règlement Sportif 2020 a été approuvée pour permettre des variations illimitées de la conception des casques de pilotes entre les courses ».

Ce déménagement est-il une bonne règle ? Pour un membre érudit du bureau Sortie-de-Grange qui a fait part de ses réflexions sur l’article 9.1 en octobre dernierIl est vrai que, compte tenu de la réaction des médias sociaux, cet écrivain semble être très majoritairement minoritaire. Eh bien, une bonne année, tant qu’elle a duré !

L’inversion de l’article 9.1 n’est cependant qu’une des modifications apportées aux règlements sportifs et techniques publiés par la FIA vendredi. En raison de « l’ajout de nouveaux éléments pour surveiller les unités de puissance », la masse minimale a maintenant été augmentée de 1 kg, passant de 745 kg à 746 kg (chaque petit geste compte). Le test de fin de saison à Abu Dhabi utilisera les nouveaux pneus 18 pouces de Pirelli, qui seront mis en place pour la saison 2021. Des révisions ont également été apportées aux plaques d’extrémité de l’aile avant, à la carrosserie supérieure et aux plaques d’extrémité de l’aile arrière afin de permettre aux équipes de disposer de plus d’espace commercial pour les logos des sponsors et, ce qui est peut-être le plus important, des modifications ont également été apportées aux profils de l’aile avant afin de réduire les effets de vent vers le bas et, espérons-le, d’augmenter progressivement les possibilités de dépassement cette saison. Des attaches pour les ailes arrière et des « structures d’impact arrière » ont également été prescrites.

*Images fournies par Ferrari, Red Bull Content Pool, Renault et Mercedes-AMG F1

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