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La Disco Volante revit – Sortie-de-Grange

Pendant les années de gloire d’Alfa dans les années 20 et 30, la société n’avait pas d’autre objectif que de construire les voitures les plus rapides possibles. Le succès des courses, dont le record d’Alfa n’était peut-être égalé que par celui de Bugatti, s’est avéré être un outil de marketing assez puissant, leurs incroyables réalisations en Grand Prix et dans les épreuves d’endurance du monde entier assurant un approvisionnement régulier de riches clients enthousiastes. Ce furent les jours de gloire de la carrozzeria, qui créa de magnifiques carrosseries exotiques et sur mesure pour les 6C et 8C de toutes les variations, les configurations de carrosserie variant des coureurs de GP et Mille Miglia dépouillés jusqu’aux luxueux coupés et berlines entièrement carrossés. Les méthodes et la technologie de la fabrication industrielle ont fait des bonds en avant pendant la Seconde Guerre mondiale, rendant en grande partie obsolète l’ancienne méthode artisanale de construction des voitures et de leurs carrosseries.

L’Alfa des années 50 était une entreprise résolument différente de celle d’avant la guerre, les contrôleurs du gouvernement ayant décidé que des voitures plus durables, de moindre qualité et produites en série étaient la meilleure solution pour avancer sur le marché européen austère de l’après-guerre. Heureusement, une Alfa moins chère ne signifie pas une Alfa sans âme. La société a conservé son approche technique et a continué à construire des voitures bien adaptées à la concurrence, même si 1951 a vu la fin officielle des efforts de course de l’usine. Plutôt que de fermer le département, Alfa les chargea de développer des châssis et des moteurs expérimentaux. En 1952, ce nouveau département, en collaboration avec Touring, a porté ses premiers fruits, l’étonnante Disco Volante (littéralement « soucoupe volante ») . En partie conçue dans le but de maintenir l’image glamour et exclusive d’avant-guerre de la compagnie, la Disco Volante était la première d’une série de concepts Alfa magnifiques et excentriques, dont le point culminant est le BAT 5, 7 & 9, signé Bertone.

Construites sur des mécaniques 1900 modifiées, il existait des versions à quatre cylindres de deux litres (les 1900 C52) ainsi que certaines équipées de six de trois litres (appelées 6C 3000CM). Les deux modèles étaient construits en Superleggera et se présentaient sous la forme d’une araignée et d’un coupé. En 1953, Juan Manuel Fangio a conduit un coupé spécial de 3,6 litres à la deuxième place derrière une Ferrari de 4,1 litres à LeMans. Le seul autre succès notable de la discothèque est le Supercortemaggiore 1953, où Fangio a remporté une victoire incontestable en pilotant une araignée de trois litres.

Dévoilée cette année à Genève, la version prête à la production du concept Nuevo Disco 2012 de Touring est un magnifique hommage à l’original, avec des bases 8C très modernes. Cette nouvelle version nécessiterait plus de 4 000 heures de travail à la main par exemple, preuve que la carrosserie haut de gamme est toujours bien vivante dans les murs du siège milanais de Touring. Une telle qualité et une telle exclusivité sur mesure signifient probablement que la nouvelle Disco Volante deviendra une légende à part entière.

Cliquez ici pour voir les photos de la Disco Volante 2012 sur notre Un passionné d’automobile canadien galerie de photos d’amis.

Sources des photos : Voitures et filles, Autoblog Canada

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