Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Il est temps de faire des karts à vélo une chose – Sortie-de-Grange

Photographie de Michael Banovsky

Il y a quelque chose d’instantanément contagieux dans un CycleKart.

Chacune est faite à la main et porte l’inspiration de son fabricant, qu’il s’agisse d’une vieille voiture de cyclisme ou d’une machine de Grand Prix d’avant-guerre, est dimensionnée pour s’adapter à un châssis de CycleKart standard et comporte un moteur Honda standard derrière le pilote. Pour ceux d’entre vous qui pensent que tout cela semble un peu dangereux, eh bien… n’est-ce pas le but ?

Cela fait un certain temps que mon sens de l’auto-préservation s’est manifesté à des vitesses auxquelles je roule normalement, et je le pense de façon positive. Vous voyez, j’ai passé à peu près les cinq premiers tours d’un atelier de menuiserie de Phoenix, dans la région de l’AZ, à apprendre « la ligne » : je me dirige vers la porte ouverte, je regarde le droitier serré entrer dans le parking vide, je le fais passer sur l’asphalte, je fais une boucle de l’autre côté du bâtiment et j’accroche une droite à travers une porte où se rejoignent deux moitiés de l’espace de travail.

J’avais essayé de faire glisser l’une des machines dans une glissière contrôlée à une roue motrice, en attaquant le droitier par la porte à des vitesses de plus en plus élevées jusqu’à ce que je me rende compte que le kart sous-virait en fait pas mal à la vitesse et oh mon dieu, j’ai la tête dans un foret? À ce moment, je suis sûr que même Sir Stirling Moss aurait été ravi de mon habileté à pointer habilement le nez à travers la porte et à éradiquer le sous-virage d’un coup de pied droit.

Je roulais à 10 km/h, probablement moins. Et au tour suivant, vous auriez dû voir ce glissement de puissance de 5,5 chevaux.

Ces machines se situent quelque part entre un kart, une voiture de trial, un vélo et un vélo tout-terrain de petite cylindrée. Les roues et les pneus standard, par exemple, proviennent d’une moto. Il n’y a pas vraiment d’organisme de sanction, à part un forum animé, et les amateurs doivent construire leurs propres machines avec le soutien d’experts comme Dennis Thomas, qui a été un hôte et un ambassadeur des plus aimables pour ce sport.

Thomas est bien conscient de leur appelJ’ai perdu peu de temps à me diriger vers l’un des karts – son Monocar adoré – avant de démarrer son moteur et de dire quelque chose sur la façon dont je devrais me diriger vers la porte ouverte. Il a aidé des amis à mettre leur voiture en état de marche pour le Tieton Grand Prix annuel, et maintient une Une chaîne YouTube avec un certain nombre de vidéos qui vous donneront un petit aperçu de ce qu’est un CycleKart.

Avec environ 250 livres plus son pilote, les plus rapides sont capables de rouler à 35 miles/h ou plus (celui de Thomas et quelques autres atteindront ~45), et coûtent environ 2 000 dollars à la construction. Avant que vous ne posiez la question, il n’y a pas de freins avant (seulement un seul à l’arrière) car ils rendent les voitures moins maniables, et il n’est pas prévu de rendre les formules de CycleKart plus rapides, plus chères ou plus grandes – après tout, tout est assez bien équilibré pour le moment. C’est une bonne chose.

Mieux encore, si vous souhaitez construisez votre propre et participez à la course au joyau de la couronne du sport, la Coupe Gordon Bennett 2016 à Tieton, Washington, allez-y – plus on est de fous, plus on rit. Il s’agit d’une course de 17 miles, à plat, sur terre et sur asphalte. Je suis certain que Thomas apprécierait la compétition pour son Monocar, le vainqueur de la Coupe cette année.

« Mais Michael, où d’autre pourrais-je faire courir mon nouveau CycleKart ? » Vous savez, c’est un peu comme dans « Field of Dreams » : si vous en construisez un cet hiver, vous le ferez courir l’année prochaine.

Je remercie tout particulièrement Dennis Thomas de m’avoir permis d’utiliser son CycleKart, qui a remporté une course, et si vous souhaitez en savoir plus, rendez-vous sur le site de la Forums du Club CycleKart.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *