Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Honda Civic Type-R reçoit des mises à jour «subtiles» pour 2020r son travail sur [19459002] Blade Runner [19459003] et [19459002] Tron [19459003] parmi beaucoup d'autres, est décédé. Il avait 86 ans. [19459004]  [19459001] Mead, un «futurologue visuel» autoproclamé, est décédé après une bataille de trois ans contre le lymphome, comme l'a confirmé son épouse, Roger Servick. La nouvelle survient à peine trois mois après que M. Mead a officiellement annoncé sa retraite après une carrière de 60 ans dans la conception. [19459004]  [19459001] Né à St. Paul Minnesota, le 18 juillet 1933, Sydney Jay Mead a servi dans l'armée américaine pendant trois ans et est diplômé de l'Art Center School de Los Angeles (maintenant l'Art Center College of Design, Pasadena) en 1959 avant débutant sérieusement sa carrière de designer au studio de stylisme avancé de la Ford Motor Company. Ses perspectives «  uniques '' signifièrent que le mandat de Mead avec le Blue Oval ne dura que deux ans, et en 1970, Syd Mead Inc. fut inauguré et avait rapidement conclu des accords avec United States Steel et Phillips Electronics, entre autres, avant un déménagement lucratif en Californie en 1975. [19459004]  [19459001] En 1979, les créations de Mead avaient attiré l'attention d'Hollywood, ce qui l'a amené à travailler sur son premier long métrage cette année-là, [19459002] Star Trek: The Motion Picture [19459003]. Illustration conceptuelle pour [19459002] TRON [19459003] (1982), [19459002] 2010 [19459003] (1984), [19459002] Court-circuit [19459003] (1986), [19459002] Aliens [19459003] (1986) et [19459002 ] Time Cop [19459003] (1994) suivra, mais malgré une carrière cinématographique en plein essor, les automobiles restèrent le premier amour de Mead: l'un de ses premiers grands clients japonais en 1983 fut Honda, après tout. [19459004]  [19459001] Nulle part cette passion véhiculaire n'est plus justement démontrée que son œuvre la plus célèbre, façonnant le paysage dystopique de l'épopée troublée de Ridley Scott, [19459002] Blade Runner [19459003] en 1982. [19459004]  [19459001] "L'idée de concevoir des véhicules pour les films", a-t-il expliqué à Car Design News en 2016, "c'est que vous aidez le réalisateur à illustrer l'histoire, qui a un cadre social et technologique. Vous devez être conscient de cela: vous ne voulez pas bousiller l'histoire. Il doit être cohérent, et c'est ce qui, à mon avis, rend les véhicules de [19459002] Blade Runner [19459003] si emblématiques et durables. »[19459004]  [19459001] On peut dire que les «Spinners» de Mead pour [19459002] Blade Runner [19459003] et son cycle de lumière d'époque pour [19459002] Tron [19459003] cette même année ont contribué à façonner l'apparence de la science-fiction cinématographique par la suite, et vous n'avez qu'à regarder [19459002] The Fifth Element [19459003], [19459002] Total Recall [19459003] et [19459002] The Matrix [19459003] pour preuve. À juste titre, le dernier travail crédité de Mead était pour la suite tant attendue – [19459002] Blade Runner 2049 [19459003] – sorti en 2017. [19459004]  [19459001] Mais de toutes ses créations pour véhicules, quel modèle le Syd Mead aujourd'hui disparu souhaite-t-il avoir conçu? La réponse pourrait vous surprendre… [19459004]  [19459001] «La voiture que j'aurais aimé avoir conçue, et à l'époque, c'était ma première voiture de luxe à acheter, une Cadillac Coupe de Ville ’61. Il est magnifiquement proportionné, et le fait qu'il avait ce qu'on appelle la «nageoire scag» sur le côté lui a donné cette qualité linéaire flottante. C'était une automobile d'élite et exotique, et j'aurais aimé y travailler. »[19459004]  [19459001] [19459002] * Images gracieuseté de sydmead.com [19459003] [19459004]  [19459005]

Honda a dévoilé la dernière édition de sa trappe chaude légendaire – la Civic Type-R – sur le gazon domestique au Tokyo Motor Show.

 

Tous ceux qui s’attendent à de grosses mises à jour seront déçus, car la transmission et les performances restent inchangées pour le modèle de génération «FK8», dont les soies ont été abandonnées au Salon de Genève en 2017.

 

 

Il est peu probable que les clients soient déçus, car cela laisse encore un quatre cylindres turbocompressé de 2 litres de 306 ch à jouer qui envoie également 400 Nm (295 lb ft) de couple aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. 0-100 km / h, si inchangé, est terminé en 5,7 secondes, et la Honda Civic Type-R frappera un peu moins de 275 km / h en pleine conversation.

 

Quoi qu’il en soit, revenons aux mises à jour, qui sont principalement, mais pas exclusivement, cosmétiques. Les principaux changements incluent une plus grande calandre avant permettant à plus d’air à travers le radiateur, la peinture exclusive «R» «Boost Blue», et… eh bien, c’est à peu près tout, aux côtés d’un nouveau volant gainé d’Alcantara et d’un pommeau de levier de vitesses révisé dans le cabine, dont ce dernier est équipé d’un nouveau levier de vitesses à courte course.

 

 

Détachez cette carrosserie désormais très bleue et vous trouverez également, de manière significative, des amortisseurs mis à jour, des bagues plus rigides pour le sous-châssis arrière et une géométrie de suspension avant ajustée pour une maniabilité encore plus raffinée. Les disques et les plaquettes, quant à eux, crêpes à peine languissantes au départ, ont maintenant été repensés pour améliorer les performances globales et améliorer la décoloration des freins.

 

Le prix révisé n’a pas encore été publié, mais attendez-vous à ce changement avant l’arrivée du nouveau (?) Garçon plus tard cette année.

 

* Images gracieuseté de Honda