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Giorgetto Giugiaro a été le plus grand créateur du XXe siècle

Photographie de Rémi Dargegen pour Artcurial Motorcars

M. Giorgetto Giugiaro est né à Garessio, en Italie, le 7 août 1938. Son grand-père Luigi peignait des fresques d’église et le père de Giorgetto, Mario, produisait de l’art religieux décoratif et des peintures à l’huile. Ce n’est donc peut-être pas une petite coïncidence si Giorgetto a suivi les traces artistiques de sa famille. En 1952, à l’âge mûr de quatorze ans ( !), il s’installe à Turin pour s’inscrire à l’école de design.

Giorgetto, cependant, allait prier sur un autel différent de celui de son père et de son grand-père avant lui. Inscrit à l’école de design de Golia, le célèbre caricaturiste des années 1920, Giugiaro étudie les beaux-arts le jour, et le design technique la nuit. En 1955, lors d’une exposition de fin d’année scolaire organisée par les élèves, certains des dessins automobiles de Giugiaro ont attiré l’attention du neveu de Golia et de l’ingénieur en chef de Fiat, M. Dante Giacosa. Impressionné, Giascosa a signé le jeune Giugiaro, âgé de dix-sept ans seulement, au Centre de style des véhicules spéciaux de Fiat situé à Mirafiori. Cependant, durant son mandat, aucun de ses projets n’a été approuvé. De plus en plus frustré, Giugiaro a présenté certains de ses travaux mort-nés à M. Nuccio Bertone, qui lui a confié un projet d’essai. Après avoir acheté le dessin d’essai, Bertone a décidé qu’il valait mieux engager rapidement le jeune designer. Ce dessin d’essai ? C’est devenu l’Alfa Romeo 2000, et la première voiture de Giugiaro.

On laisse le talent inné de Giugiaro se développer sans entrave et rapidement chez Betone, et en peu de temps, il devient chef du stylisme. Il y a travaillé sur de nombreuses créations remarquables, dont l’Alfa Romeo Giulia Sprint, la Ferrari 250GT SWB Bertone, la BMW 3200CS, la Maserati Ghibli, De Tomaso Mangusta, l’Iso Rivolta Grifo et même la Mazda Familia, la première voiture de série de cette société. Après six années très productives, Giugiaro est cependant parti rejoindre Ghia, une autre société italienne carrozzeria et une entreprise de conception. Il a continué à travailler avec de nombreux constructeurs automobiles, notamment sur la Maserati Ghibli, l’Iso Rivolta Fidia et même un concept de Ford Mustang, mais se sentant contraint par la direction de Ghia, il quitte l’entreprise après deux courtes années et fonde Italdesign-Giugiaro en février 1968.

En investissant son propre capital, tant professionnellement que financièrement, Giugiaro allait faire de la société une icône mondiale du design. En 1971, Giugiaro s’est encore développé et a créé une division de design industriel qui développait et réalisait des prototypes pour toutes sortes de produits, à l’exception des automobiles, des motos, des intérieurs de bateaux et d’avions, du mobilier de maison et de bureau, des montres, des armes, des appareils photo et des lunettes de soleil. Mais il n’a jamais perdu sa passion pour le design automobile – la société de Giugiaro a travaillé avec presque tous les grands constructeurs automobiles, et a développé et dessiné environ deux cents voitures, une quantité prolifique en soi, en plus de développer de nombreuses autres qui n’ont jamais été produites. Parmi les plus connues qui ont été produites, on peut citer la Volkswagen Golf, la BMW M1, la Maserati Bora, la Lotus Esprit, la DMC12 DeLorean et l’humble Yugo.

Giugiaro a remporté de nombreuses récompenses dans sa carrière, dont un Compasso D’Oro pour son travail sur la Fiat Panda. En 1995, il a reçu le Volant d’or pour sa carrière à ce jour et un deuxième Compasso D’Oro pour son design de la Fiat Punto. En 1999, un jury de plus de 130 journalistes automobiles a élu Giugiaro comme « Designer du siècle ». En 2002, Giugiaro a été intronisé dans le « Hall of Fame » du Palaexpo de Genève, aux côtés d’autres personnalités du secteur. Bien que l’on puisse penser qu’il n’y a rien de mieux que le « Designer du siècle », les gens continuent à lui décerner des prix. En 2013, il a reçu le prix Antonio Feltrinelli, un prix « Nobel » italien qui célèbre les maîtres mondiaux dans les domaines des sciences morales et historiques, de la physique naturelle et des mathématiques, de la littérature, de l’art et de la médecine.

En 2010, le groupe Volkswagen a acheté une participation majoritaire dans Italdesign-Giugiaro. Bien qu’elle ne soit plus indépendante, l’association garantit que l’entreprise de Giugiaro aura beaucoup de travail de design dans un avenir prévisible pour les nombreuses marques de l’entreprise.

Source de l’image : italdesign.it

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