Sortie de Grange

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Gardez-le dans la famille avec une Aston Martin DB11 et DB4 cabriolet en Angleterre

Le brouillard est épais et lourd dans les vallées de Portsmouth alors que je me dirige vers Chichester pour récupérer les clés d’un DB11 V8 d’Aston Martin. Je me suis réveillé avant le soleil pour faire le trajet depuis Londres, mais une tasse de café devient juste une habitude vestigiale des jours comme celui-ci, et quelques minutes plus tard, je me sens bien réveillé sur le siège avant de la voiture de sport svelte. Le capot s’étire devant moi comme la proue d’un Riva, les ailes arrière remplissent les rétroviseurs, et après que je passe du cockpit de mon conducteur quotidien à l’intérieur définitivement plus luxueux de l’Aston, je me prépare pour le deuxième, quoique plus court, road trip de la journée. Avant de me rendre au siège de Girardo & Co. pour rencontrer une ancienne branche de l’arbre généalogique de cette GT moderne, je fais en sorte de ne pas me précipiter dans le vertige de l’anticipation en faveur de la destination.

Pied sur le frein, appuyez sur le bouton d’allumage, accédez à plus de 500 chevaux. Pas un mauvais départ. Ahead est une escapade de 100 miles à Oxford, où je vais rencontrer les charmants gars de Girardo & Co. et la DB4 qu’ils ont gentiment sorti. Tout d’abord, un choix à faire; laisser la DB11 en mode GT ou la faire basculer sur «Sport +»? Les routes du Kent et de Cornwall sur le chemin sont sinueuses, mais même sur une autoroute en ligne droite, c’est une décision facile.

La DB11 ne vous laisse pas oublier sa taille lors du stationnement ou de la navigation à un tarif plus restreint – cette chose a une empreinte au sol – mais comme toutes les bonnes voitures modernes de performance, elle parvient à cacher ses proportions et son poids incroyablement bien, maniant avec une agilité surprenante mais un degré encore plus surprenant de connectivité. Je ne prétendrai pas que «chaque caillou est traduit par le volant», mais cela permet une meilleure communication entre le conducteur et la route que ce à quoi vous vous attendiez en regardant la gamme de technologies et de cuir dans l’habitacle.

J’arrive quelques minutes après midi, et je suis accueilli par une DB4 Superleggera à la beauté sereine à l’entrée de l’enceinte. Fini dans un schéma bleu sur bleu, cette chose est de la classe pure. Le DB11 a son propre type d’élégance, mais le DB4 est tout simplement irréprochable à cet égard. Ils sont liés bien sûr, mais ce sont deux machines très différentes devant moi. Une toute nouvelle DB11 alimentée par AMG avec suffisamment de chevaux pour faire du cross-country sans effort à la vitesse, et un sublime cabriolet parfait pour une croisière tranquille autour de Sloane Square un soir d’été – on pourrait penser à une pire paire de classique et de moderne.

Le DB4 est une déclaration chauve du design luxueux des années 1960, et cet exemple est également la variante de production tardive souhaitable, une partie de la cinquième série. Il n’y avait que cinq séries de ce type de DB4, les marques les plus visibles étant l’ajout de cadres de fenêtre dans la série II, les feux arrière composés de trois petites lampes montées sur une plaque d’appui chromée sur les séries III, et le adoption d’une grille barrée (plutôt que de type caisse à œufs) sur les séries IV. La série V DB4 a introduit une carrosserie plus haute et plus longue pour offrir plus d’espace intérieur, bien que le diamètre des roues ait été réduit pour maintenir la hauteur totale identique, tandis que les extrémités avant des voitures de la série V étaient souvent du style plus aérodynamique déjà utilisé. sur les modèles Vantage et GT, qui a ensuite été transféré à la DB5.

Mais s’enliser dans les détails, c’est à cela que servent les forums, et ce n’est pas comme si j’avais détourné mon appareil d’une version différente. Nous n’avons pas ajouté beaucoup de kilomètres à la DB4 le jour du tournage, mais après avoir passé quelques heures dans la DB11 – et quelques autres m’attendaient encore au retour – je n’allais pas faire la moue cette. Une matinée qui consiste à tester la conduite d’une voiture de sport, puis à photographier quelques portraits avec sa jolie sœur n’est pas une mauvaise chose, et j’oserais dire que c’était en fait une journée plutôt amusante au «travail».