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Le père qui intéresse son fils aux voitures est une histoire que nous aimons entendre mais que nous avons entendue plus de fois que nous ne pouvons compter. C’est moins souvent que nous rencontrons une jeune femme qui fait de la moto. Après s’être accrochée au côté du side-car BMW 1968 de son père peu après avoir obtenu son permis, Marja Elisat a commencé à faire de la moto de course. Et bien qu’elle apprécie la vie d’étudiante, elle est souvent occupée les week-ends sur la piste de course ou à la maison à travailler sur la collection de motos anciennes de la famille, comme la machine de course Ducati monocylindre 350cc de 1969 présentée dans la vidéo d’aujourd’hui.

Son père Stephan la pilotait quand il était plus jeune, et maintenant avec une 350cc fraîchement reconstruite derrière le carénage coulissant, elle est devenue une sorte d’héritage de sport automobile en évolution. Il a été modifié au cours de sa vie, et comporte maintenant un cadre de course de fabrication italienne et une configuration spéciale de freins à tambour pour compléter le cœur revitalisé. Le moteur alimente un embrayage à sec unique, et est alimenté par un carburateur Dell’Orto de 40mm, et avec l’aide de quelques composants soudés comme le piston forgé à haute compression, produit environ 40ch – pas mal pour une moto plus légère que la plupart des cyclomoteurs.

C’est un vélo spécial, un vélo qui, comme le dit Stephan, « ne peut pas être acheté dans les magasins. » Pour cette raison, courir sur cette moto ajoute un élément supplémentaire à la nervosité de Marja avant la course. Bien sûr, la première préoccupation est le bien-être de la pilote, mais elle ne veut pas laisser tomber la moto dans laquelle elle et son père ont passé tant de temps et dont ils ont gardé la mémoire. Elle est diligente dans sa préparation – elle apprend la piste à fond, elle passe en revue les tours dans sa tête dans la remorque avant le vrai truc – et elle n’est pas nouvelle dans le milieu des motos en général.

Son père, Stephan, se souvient que Marja appréciait toujours les moments où ils allaient faire des promenades ensemble sur ses vélos, mais à l’époque, son  » truc principal  » était l’équitation. Rétrospectivement, le lien entre la conduite d’un cheval et, plus tard, d’une moto semble assez simple, mais pensez au rapport déséquilibré entre les filles qui grandissent en s’intéressant à la conduite de chevaux et celles qui s’intéressent aux motos de course. Le fait est qu’il est rare que les jeunes participent à un sport automobile, moins pour les filles, et beaucoup moins pour les filles qui peuvent tomber un genou sur une moto deux fois plus âgée.

Mais avant qu’elle ne commence à les faire courir sur les circuits, la raison pour laquelle Marja conduisait des motos était bien plus piétonne : elle a obtenu son permis principalement pour ne pas avoir à perdre de temps dans le bus qui allait de son village au centre ville le plus proche. Avec un amour de la vitesse qui vient de l’équitation et un père très heureux d’aider, il n’a pas fallu longtemps pour que l’esprit du point A à B s’étende.

Après avoir pris quelques leçons de base sur la façon de rouler en toute sécurité dans la rue, Stephan a amené sa fille à la piste de course pour qu’elle s’entraîne à rouler rapidement de la bonne façon. Marja s’y est mis rapidement et a progressé au point où les gens l’ont encouragée à penser à la course à un certain niveau. Après avoir fait le tour et s’être penchée sur le côté en style catamaran dans le rôle du  » singe  » avec son père et son side-car (une ancienne machine de compétition BMW de 1968 faisant environ 45 ch avec son boxer de 600 cm3), Marja n’a pas tardé à courir toute seule. Aujourd’hui, elle participe au championnat historique allemand et au Klassik Trophy avec la vieille Ducati de son père quand elle n’étudie pas, mais Marja et Stephan ont quand même le temps de faire des balades ensemble juste en bas de la rue pour le plaisir.

Conduisez (et roulez) avec goût®.

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