Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Deux Volkswagen GTI dans les canyons de Colombie

Quel est votre road trip préféré de mémoire récente ? Je connais ma réponse.

Il y a quelques semaines, des amis et moi nous sommes lancés dans une mission pour trouver les créations en aluminium de Juan Badel (une histoire que vous pouvez lire ici), et notre voyage nous a fait traverser pas mal d’endroits entre notre point de départ dans la capitale colombienne surpeuplée et l’emplacement éloigné de son atelier à Boyacá.

Notre groupe était composé de moi-même, de mes amis Lucho et Alfredo et de nos voitures : ma BMW E21, la Mk1 GTI de Lucho et la Mk2 GTI d’Afredo. La première partie du voyage se ferait en solo, car je passais les deux premiers jours à me rendre au point de rendez-vous, où je poursuivrais avec Lucho et Alfredo pour le reste. Après avoir mis dans la BMW tout ce dont j’avais besoin – nourriture, sacs de voyage, pièces détachées et fluides – je suis parti en direction du nord de Bogota et j’ai pris l’Autopista Norte pendant quelques heures jusqu’à mon premier arrêt, à Turmequé.

Turmequé est une petite ville de la région de Boyacá qui doit son nom à l’héritage des indigènes qui vivaient ici avant l’invasion des colonisateurs espagnols. Un autre vestige de cette époque est le jeu que les peuples indigènes ont développé et qui s’appelle Tejo. Toujours très populaire en Colombie, la place de la ville de Turmequé possède une statue honorant cet héritage. Impressionné par la qualité du travail, j’ai pris une photo de la pièce, mais après le long trajet, j’étais prêt à me reposer pour le reste.

Le lendemain matin, je suis parti pour Tibaná, la prochaine ville sur ma liste de lieux en route vers l’atelier de Juan, et après un bref repos pour la nuit, je me suis levé avant le soleil pour continuer le voyage vers le nord. Le plan était d’arriver dans la capitale de la région de Boyacá, Tunja, afin de rencontrer Lucho et Alfredo.

Bien qu’il abrite d’excellentes routes, le Boyacá est connu pour une autre sorte de passion pour les roues, car la région est réputée pour attirer les cyclistes dans ses montagnes afin qu’ils puissent s’entraîner pour l’altitude et les pentes des compétitions en Europe. En m’arrêtant brièvement dans la ville de Ramiriquí, j’ai trouvé une statue de cycliste en reconnaissance du passé sportif de la région, j’ai pris une ou deux autres photos et j’ai continué à avancer, de plus en plus impatient de rejoindre mes amis pour le reste.

Après quelques heures de route et quelques arrêts photo, j’ai finalement atteint Tunja, la capitale de Boyacá, et mon point de ralliement avec Lucho et Alfredo. Après avoir dit bonjour et les bavardages qui l’accompagnent, j’ai fait quelques petits cercles autour de son MkI GTI pendant qu’il racontait son expérience de reconstruction. J’ai du mal à y croire en regardant le produit fini, mais il a commencé cette construction alors que la voiture était plus ou moins un tas de pièces de puzzle dans des boîtes.

Ensuite, bien sûr, je demande à Alfredo de me parler de son Mk2. Bien que propre et beau à l’extérieur, il ressemble beaucoup à votre GTI standard, mais c’est avec un sourire complice qu’il me dit ce qui se passe vraiment ; à l’extérieur, oui, c’est assez modeste, et vous ne devinerez probablement jamais qu’il est équipé d’un groupe motopropulseur de 250 ch, grâce en partie à l’ajout d’un turbocompresseur au petit quatre en ligne.

La Mk2 nécessitant plus de carburant que la Mk1, qui consomme beaucoup d’essence, nous faisons un arrêt de précaution à proximité avant de prendre les routes qui permettront à notre petit trio teutonique de se déposer sur les routes du canyon qui mènent à notre destination à Villa de Leyva.

Avec un petit bout d’autoroute vide devant nous, nous avons pris le temps de passer à travers les parties ennuyeuses, et nous en avons eu une encore meilleure en conduisant le long des changements d’élévation constants et des virages raides des cols serrés à travers les montagnes. C’est là que les feux arrière de la Mk2 d’Alfredo sont devenus moins fréquents. Non seulement sa voiture est rapide dans un vecteur, mais elle a aussi bénéficié d’années de réglages de suspension pour mettre l’ensemble à niveau avec la puissance. La Mk1, bien que nettement plus lente, a tout de même démontré ses vertus, parlant les esses et les épingles à cheveux avec le genre d’aisance que l’on ne trouve que dans les voitures légères, agiles et à empattement court. Bien sûr, cela aide aussi quand le pilote est habile, et Lucho, qui vient de remporter un rallye (comme dans, le type on-dirt) avec cette voiture la semaine précédente, était plus que capable de mettre la GTI rouge à l’épreuve.

Quant à moi ? Le E21, plus lourd, était un peu en retard sur les deux VW, mais la voiture a apporté toute la joie que j’aurais pu demander. Conduire une BMW à six cylindres en ligne sur des routes étroites de canyon et ressentir le couple des roues arrière dans des endroits particulièrement exigus ? Il y a une raison pour laquelle les gens aiment ces voitures, et cela m’a certainement rappelé la mienne.

Après quelques arrêts rapides pour prendre d’autres photos, nous sommes finalement arrivés à Villa de Leyva, qui s’est avérée être l’une des plus belles villes de Boyacá, avec beaucoup de choses à faire aussi. Au cours du déjeuner, nous nous sommes régalés d’histoires et d’impressions tirées de la promenade caféinée que nous venions de terminer quelques instants plus tôt. Après notre version du ravitaillement, nous avons fait le plein des voitures et fait quelques boucles dans les rues de la ville pour faire un peu de tourisme accéléré. A une heure de route du centre ville, nous sommes arrivés à notre destination finale : L’atelier de Juan Badel.

La boutique et Juan valaient le voyage, mais même en soi, notre voyage a été spectaculaire. Voyager dans de nouveaux endroits, sur des routes incroyables, dans des voitures amusantes, et avec des amis qui partagent ces enthousiasmes ? Que peut-on demander de plus, vraiment ?

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *