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Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Cette Porsche 928 pourrait bien être le nec plus ultra en matière de conduite sur circuit.

De nos jours, les 911 classiques en parfait état ne manquent pas. Leur popularité ne cessant de croître, elles font régulièrement l’objet d’une attention particulière de la part de spécialistes qui proposent des restaurations complètes, des mises à niveau, voire des transformations complètes. Lorsqu’il s’agit de la 928 – la voiture qui, à un moment de l’histoire, était censée la remplacer – vos choix sont plus limités.

Ayant été largement ignorées pendant des décennies, ces luxueuses GT ont tendance à tomber dans l’un des deux camps suivants : soit elles ont désespérément besoin d’une révision intérieure et extérieure, soit elles font partie des quelques privilégiées, conservées en parfait état et rarement utilisées. Ce dernier cas s’applique généralement à des raretés telles que les modèles GTS 5,4 litres désirables équipés d’une boîte de vitesses manuelle.

Les voitures comme cette 928 S4 SE sont encore plus rares. En effet, seulement 42 exemplaires ont été construits en conduite à droite pour le marché britannique, ce qui les place en deuxième position derrière la 928 CS (sur laquelle elle est basée), dont 19 ont été produits. Cette 928 GTS dont vous rêvez tant ? Avec 2078 unités, elle a été comparativement produite en masse. Contrairement à la plupart de ses luxueux compagnons d’écurie, la 928 SE était destinée à être une offre plus dure dès le départ, et en tant que telle, elle était équipée de jantes en alliage léger forgé, d’un toit ouvrant supprimé et de sièges sport en cuir noir réglables en hauteur électriquement, bien que ce dernier élément soit plus GT que voiture de course.

La 928 était peut-être une bête lourde comparée à la 911, mais elle disposait d’un V8 de grande capacité à l’avant et, dans le cas de la SE, elle recevait également un système d’échappement révisé, un différentiel à glissement limité, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports rapprochés, une suspension sport et un moteur 32 soupapes de 320 ch spécialement réglé avec des arbres à cames plus profilés. La voiture que vous voyez ici était la toute première des 42 construites et se distingue des autres modèles SE par une insonorisation réduite, la suppression des essuie-glaces arrière et le type de boîte de vitesses. En effet, AFN Ltd l’a commandée à Porsche AG spécialement pour participer au championnat de production Porsche en 1988 et 1989. Elle est également équipée d’une cage de retournement complète et de sièges de course Recaro.

Elle est donc rare, rapide et, grâce à un historique d’entretien long et complet, elle est prête pour la prochaine journée sur circuit sans craindre les maladies mécaniques inattendues. Contrairement à la plupart des Porsche rares, celle-ci a manifestement été appréciée, ce qui ne vous empêchera pas d’ajouter quelques chiffres à l’odomètre, qui affiche maintenant 139 850 milles. Offerte avec un nouveau MOT, un énorme dossier de factures d’entretien et de réparation ainsi que de nombreux magazines et photos d’époque de ses jours de course, cette Porsche 928 S4 SE de 1988 sera proposée dans le cadre de la vente aux enchères de RM Sotheby’s à Londres le 24 octobre, avec une estimation comprise entre 60 000 et 90 000 £. Une somme importante pour une 928, mais qui reste bien en deçà d’une voiture de même provenance portant l’insigne 911 à l’arrière.

Images avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s

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