Sortie de Grange

Sortie de Grange : Annonces & Conseils d'achat

Ce prototype AC 3000 ME MkII est la Lancia Stratos britannique que vous n’avez jamais su que vous vouliez.

L’AC 3000 à moteur central est l’une de ces voitures qui aurait pu connaître un destin très différent si une série d’événements malheureux n’avaient pas retardé son lancement et mis fin prématurément à sa production. Initialement présentée au public lors du Salon de l’automobile de Londres en 1973, les livraisons de la voiture de sport à moteur central en fibre de verre n’ont commencé qu’en 1979 – et après que seulement 80 exemplaires aient été construits à l’usine de Thames Ditton, toute la production a été arrêtée avant de reprendre sous le nom de AC (Scotland) Ltd. Ils ont réussi à produire 30 autres voitures avant d’être mis en liquidation judiciaire en 1985. Ainsi s’achève l’avenir de ce qui aurait pu être un véritable concurrent des icônes telles que la Lancia Stratos et la Lotus Esprit si on lui avait permis de se développer et de se perfectionner pendant quelques années de plus.

Le prototype AC 3000 ME de 1982 que vous voyez ici fait partie intégrante de cette période tumultueuse et a été utilisé comme démonstrateur de l’usine de Thames Ditton, après quoi il a été utilisé par le directeur général d’AC, Andrew Hurlock, pour son usage personnel. Il est resté dans l’entreprise lorsque la fabrication a été délocalisée en Écosse et a été utilisé pour d’autres développements. Elle fera partie de la vente aux enchères en ligne de H&H Classics le 1er mai et devrait se vendre entre 18 000 £ (23 000 $) et 22 000 £ (28 000 $).

Damian Jones de H&H Classics déclare : « Chaussée de pneus neufs et équipée d’un système d’échappement en acier inoxydable sur mesure, la ‘VPC 634X’ est réputée ‘très performante et sonner comme un pur-sang italien’. Un aperçu fascinant de ce qui aurait pu être, cette AC historique et unique est proposée à la vente avec la carte grise V5C, le dossier historique et son V6 Alfa Romeo 2500cc initial. » Les AC 3000 ME de série étaient équipées de moteurs V6 Ford Essex de 3,0 litres, ce qui fait de ce prototype un objet encore plus rare et une tranche fantastique de l’histoire automobile britannique.

Images avec l’aimable autorisation de H&H Classics

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