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ALBUM : Découvrez les coulisses du tournage de notre film sur la Hyundai Veloster N 2019.

Mason Filippi est un jeune homme qui vit en Californie. Il fait de la course automobile pour gagner sa vie. Si vous mettez ces deux faits ensemble, vous pourriez penser qu’il est un peu blasé lorsqu’il s’agit de voitures qui ont la capacité d’exciter. Et pourtant, bien qu’il participe à une série de courses majeures au sein d’une équipe soutenue par l’usine, l’enthousiasme de Mason pour sa voiture de tous les jours est toujours aussi fort. Il participe à la série IMSA Michelin Pilot avec la version TCR de la Hyundai Veloster N, sa voiture de route…une Veloster N de 2019-est le complément parfait de l’outil de son métier.

Bien qu’il ne développe pas 350 chevaux et qu’il ne soit pas habillé d’une carrosserie composite super large comme la version de course, le Veloster N mérite amplement d’être considéré comme un véritable bolide.

Pour un constructeur qui n’a pas la même histoire sportive que les Volkswagen, Renault et autres constructeurs de hatchbacks rapides du monde, le fait que Hyundai reconnaisse l’attrait d’une véritable boîte manuelle montre que la division performance N ne se concentre pas uniquement sur la fiche technique, mais sur l’expérience de conduite. Cela ne veut pas dire que les spécifications ne sont pas à la hauteur, cependant.

Pour Mason, un natif de la baie de San Francisco, le Veloster N est suffisamment confortable et civilisé pour échapper à l’enchevêtrement du trafic de San Francisco et rejoindre les bonnes routes de conduite, et une fois là, une pression sur le bouton du mode N du drapeau de course sur le volant réveille le côté plus sauvage du Veloster. Avec le moteur turbo de 2,0 litres développant 275 ch dans la version équipée du Performance Package de Mason, la voiture peut franchir le quart de mile à plus de 100 mph, tandis que la suspension ferme adaptée à la piste la maintient en place lorsque la route devient sinueuse.

En d’autres termes, il s’agit d’une excellente machine à tout faire pour quelqu’un qui a besoin de se rendre au travail dans la même voiture qu’il emmène sur le circuit, mais le trajet de Mason se fait sur le circuit. Pilotant pour l’équipe Brian Herta Autosport en tant que l’un des « nouveaux », l’ascension de Mason à travers les rangs du sport automobile, de coureur en Miata spéciale à pilote pour une équipe soutenue par l’usine en IMSA, est une bonne analogie avec l’histoire de Hyundai en général : ils ont tous deux participé à des compétitions pendant un certain temps, mais ils passent maintenant à un stade beaucoup plus important.

Hyundai a dépassé le cadre du rallye pour lancer un solide programme de courses clients qui voit les voitures N bleues et orange s’attaquer à des circuits allant de Laguna Seca à la Nordschleife, et Mason a suivi l’évolution de sa carrière dans le monde du sport automobile avec le soutien d’un constructeur qui fait un gros investissement sur le long terme. Il n’est jamais trop tard pour commencer à se forger un pedigree de course, et ces deux-là ont clairement touché le fond.

Conduire de bon goût

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