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10 raisons pour lesquelles le Ferrari Challenge Stradale est dans votre garage – Sortie-de-Grange

En 2003, Ferrari a présenté la première de ses spéciales route et piste entièrement modernes, la Challenge Stradale 360 dérivée de Modène. Un départ marqué et beaucoup plus avancé que les modèles précédents, la voiture a été, tout simplement, élevée pour être la plus rapide possible. Avec son sex-appeal, sa sonorité et sa vitesse énorme, la Challenge Stradale a sa place dans votre garage. Voici pourquoi :

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1. Ferrari a estimé que la voiture serait parfaite si elle était conçue pour être utilisée à 80 % sur route et à 20 % sur circuit. D’après mes calculs, cela signifie que c’est une voiture de piste utilisable 100% du temps où vous n’êtes pas sur la piste.

2. Elle était plus rapide que ce que Ferrari pensait : les objectifs de développement étaient de gagner 2,5 secondes par tour sur la 360 autour de Fiorano, mais la voiture terminée était plus d’une seconde plus rapide encore.

3. Cela s’explique en partie par le fait que Ferrari a soumis son athlète vedette à un régime alimentaire complet, ce qui lui a permis d’économiser environ 250 livres par rapport à la voiture standard. Des articles de luxe ont pu être ajoutés après coup, mais le titre

4. Cela signifie : pas de cuir, pas de radio, des pare-chocs spéciaux et une foule d’autres changements. Des mots comme « Alcantara », « céramique de carbone » et « Lexan » ont été ajoutés au manuel du propriétaire.

5. Vous pouvez avoir n’importe quelle couleur, tant que vous le demandez : Giallo Ginevra, Bianco Avus, Blu Bugatti, Rosso Scuderia – il y a même un vert, euh, Pino Verde Challenge Stradale.

6. Son moteur V8 tourne à 8 700 tr/min et développe 420 chevaux à 8 500 tr/min. Il atteint 190 km/h et atteint 60 km/h en 4 secondes environ, c’est pourquoi Ferrari a ajouté de puissants freins Brembo en carbone-céramique qui ne s’effacent jamais.

7. Fait : le Challenge Stradale est plus rare que le F40. (1.288 contre 1.315)

8. Il ne fera qu’augmenter en valeur. Croyez-le ou non, les prix d’un Challenge Stradale moyen sont actuellement stables, à un moment où il semble que la valeur de tous les modèles de collection monte en flèche.

9. La voiture de route est basée sur les voitures de course monotypes du 360 Modena Challenge, des modèles légaux non routiers construits par Ferrari. Une chose que les deux doivent partager est un système d’échappement à soupapes pour que leurs moteurs V8 criards puissent chuchoter devant les législateurs.

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10. …et c’est ce qu’il semble.

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